[實用新型]一種發動機缸蓋進排氣面螺紋孔位置度檢測裝置

有效

• 申請號: 201220206785.4
• 申請日: 2012-05-10
• 公開（公告）號: CN202614124U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 鄭志勛
• 申請（專利權）人: 蕪湖永裕汽車工業有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及一種發動機缸蓋進排氣面螺紋孔位置度檢測裝置。

背景技術

目前，在汽車發動機缸蓋機械加工中，進排氣面螺紋孔比較多，加工時的各種誤差會使個別螺紋孔的位置偏差較大，造成在缸蓋上裝配進排氣歧管時裝配精度過低，甚至出現部分螺釘無法安裝的情況。傳統的缸蓋頂面螺紋孔位置度的檢測是一次只檢測單個螺紋孔的位置，不僅檢測效率低，還容易產生較大的累計誤差，且無法保證檢測產生的累積誤差是否滿足安裝要求，累計誤差的存在會使缸蓋的兩側安裝的進排氣歧管有很大的位置偏差，所以怎樣減少這種累計誤差的產生是一個很大的難題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發動機缸蓋進排氣面螺紋孔位置度檢測裝置，以提高螺紋孔位置度檢測的檢測效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種發動機缸蓋進排氣面螺紋孔位置度檢測裝置，該螺紋孔為進排氣歧管的安裝孔，檢測裝置包括螺紋塞規和面板，面板上具有檢測孔，面板有兩塊，分別對應缸蓋的進氣面和排氣面，該檢測裝置還包括用于放置缸蓋的底板和設在底板上的對缸蓋進行定位的定位機構，所述面板設在底板上且分別位于缸蓋的兩側，各面板上的檢測孔的個數相應的至少要分別與缸蓋進、排氣面上的螺紋孔個數相等，各面板上的檢測孔相應的并分別與進、排氣面上的每一個螺紋孔對齊。

所述定位機構包括設在所述底板上的限位銷和定位銷，缸蓋的底面墊在限位銷上，限位銷的頂面為平面，在缸蓋的底面有與定位銷適配的孔，定位銷有兩個，其中一個為圓柱銷，另一個為菱形銷。

所述面板上連接有固定在所述底板上的加強筋板。

本實用新型所要解決的另一技術問題是提供一種發動機缸蓋進排氣面螺紋孔位置度檢測裝置的檢測方法，該檢測方法的步驟如下：擺放好檢測裝置，將發動機缸蓋放置在底板的定位機構上定位，并使缸蓋的進、排氣面上的螺紋孔與相應的面板上的檢測孔分別一一對齊，最后使用螺紋塞規依次插入面板的檢測孔中對對應各個需要檢測的螺紋孔進行檢測。

在上述步驟中，所述缸蓋通過設在所述底板上的所述定位機構進行定位，該定位機構包括設在底板上的限位銷和定位銷，限位銷的頂面為平面，在缸蓋的底面有與定位銷適配的孔，定位銷有兩個，其中一個為圓柱銷，另一個為菱形銷，在定位時，將缸蓋的底面墊在限位銷上，并使兩個定位銷插入缸蓋底面的相應的孔中，并根據需要適當調節缸蓋的位置使缸蓋精確定位。

采用上述技術方案，與現有技術相比，本檢測裝置結構簡單，操作方便，通過在面板上設置與發動機缸蓋的進排氣面相同個數的檢測孔，只要每次檢測時把螺紋塞規插入到面板上相對應的孔中即可檢測螺紋孔的位置度，檢測效率明顯提高，而且由于不是一個一個的螺紋孔單獨進行檢測，采用本裝置同時也就避免了累計誤差的產生，提高了進排氣面螺紋孔位置度的檢測精度，另外，采用本裝置的檢測方法過程簡單，操作方便高效，使檢測該產品的員工更是無需培訓即可上崗操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的檢測裝置的結構示意圖，圖中虛線表示的為缸蓋；

圖2為圖1的側視圖；

上述圖中的標記均為：1、底板；2、限位銷；3、定位銷；4、進氣歧管螺紋孔檢測面板；5、加強筋板；6、螺釘；7、排氣歧管螺紋孔檢測面板；8、螺紋塞規；9、缸蓋。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種發動機缸蓋進排氣面螺紋孔位置度檢測裝置，該螺紋孔為進、排氣歧管的安裝孔，檢測裝置包括螺紋塞規8和面板，螺紋塞規8與現有技術的相同，面板上具有檢測用的檢測孔，面板有兩塊，分別為對缸蓋9的進氣面的螺紋孔進行檢測的進氣歧管螺紋孔檢測面板4和對缸蓋9的排氣面的螺紋孔進行檢測的排氣歧管螺紋孔檢測面板7。為了解決現有技術中隨存在的問題，提高檢測裝置的檢測效率，本檢測裝置做了如下的改進。