[實用新型]明桿閘閥的手輪有效
| 申請號: | 201220206644.2 | 申請日: | 2012-05-09 |
| 公開(公告)號: | CN202597870U | 公開(公告)日: | 2012-12-12 |
| 發明(設計)人: | 閆庭祥;蔡兆貴 | 申請(專利權)人: | 天津市華順通閥門有限公司 |
| 主分類號: | F16K31/60 | 分類號: | F16K31/60 |
| 代理公司: | 天津市三利專利商標代理有限公司 12107 | 代理人: | 閆俊芬 |
| 地址: | 300353 天津*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 閘閥 手輪 | ||
技術領域
本實用新型涉及閥門技術領域,特別是涉及一種明桿閘閥的手輪。
背景技術
閘閥(gate?valve)的啟閉件是閘板,閘板的運動方向與流體方向相垂直,閘閥只能作全開和全關,不能作調節和節流。
按密封面配置閘閥可分為楔式閘板式閘閥和平行閘板式閘閥,楔式閘板式閘閥又可分為:單閘極式、雙閘板式和彈性閘板式;平行閘板式閘閥可分為單閘板式和雙閘板式。楔式閘閥的閘板可以做成一個整體,叫做剛性閘板;也可以做成能產生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補密封面角度在加工過程中產生的偏差,這種閘板叫做彈性閘板。
按閥桿的螺紋位置劃分,閘閥可分為暗桿閘閥和明桿閘閥兩種。暗桿閘閥又叫旋轉桿閘閥(亦叫暗桿楔式閘閥),通常在閥桿的底端有梯形螺紋,閥桿螺母設在閘板上,手輪轉動帶動閥桿轉動,通過閥門底端的螺紋以及閥瓣上的導槽,將旋轉運動變為直線運動,而使閘板提升,也就是將操作轉矩變為操作推力。
明桿閘閥(亦叫升降桿)閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運動,通常在升降桿上有梯形螺紋,通過閥門頂端的螺母以及閥體上的導槽,將旋轉運動變為直線運動,也就是將操作轉矩變為操作推力。手動明桿閘閥工作原理:轉動手輪,通過手輪與閥桿的螺紋的進、退,提升或下降與閥桿連接的閥板,達到開啟和關閉的作用。
圖1所示為現有技術的明桿閘閥手輪結構示意圖。如圖1所示,現有的閘閥手輪包括外圈1和內圈2以及均勻間隔地設置在內圈和外圈之間,五個輪輻3,所述的內圈2內徑橫截面呈正六邊形,在所述的內圈2內可匹配地嵌設有升降螺母,所述的升降螺母可隨手輪同步轉動,升降螺母的轉動帶動閥桿上下移動,進而實現閘板的升降。
但是,現有的手輪輪輻數量太多造成材料成本較大,且如圖1所示的局部剖面示意,現有技術的手輪輪輻采用實心結構,進一步導致成本的上升,同時也導致安裝時的不便。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷,而提供一種成本低的明桿閘閥手輪。
為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是:
一種明桿閘閥的手輪,包括外圈11、內圈12和均勻間隔設置并將內圈和外圈固定連接的輪輻13,在所述的外圈的下表面形成有凹槽且其橫截面呈“っ”形,所述的凹槽包括兩個相鄰的曲面環凹槽,在兩曲面環凹槽連接處形成有一個凸峰。
所述的輪輻13下表面中心向內凹陷地形成有半圓形凹槽。
所述的輪輻為三個。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
本實用新型的手輪,采用背面挖空的結構設計,有效減少材料使用降低成本,同時輪輻的凹槽采用中心處設置,外圈的凹槽采用兩段曲面槽且中間形成加強凸峰的設計,可有效保持在開設槽的同時避免對手輪強度的破壞,保證使用和旋轉力矩需求。
附圖說明
圖1所示為現有技術的手輪局部剖視圖;
圖2所示為本實用新型的手輪局部剖視圖。
圖中:1.外圈,2.內圈,3.輪輻,11.外圈,12.內圈,13.輪輻,凹槽14,15.凸峰,16、17.曲面環凹槽
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
本實用新型的閘閥包括閥體、密封座、閘板和閘板操縱機構,所述的閘板操作機構包括閥桿、手輪等,本實用新型是對手輪結構進行改進,其余結構與現有技術同,故在此不再贅述其結構。
如圖2所示,本實用新型的手輪包括外圈11、內圈12和均勻間隔設置并將內圈和外圈固定連接的三個輪輻13,所述的內圈12內徑橫截面呈正六邊形,在所述的內圈12內可匹配地嵌設有升降螺母,所述的升降螺母可隨手輪同步轉動,升降螺母的轉動帶動閥桿上下移動,進而實現閘板的升降。
其中,所述的輪輻13下表面(相對于安裝位置的背部)向內凹陷地形成有半圓形凹槽14,將截面呈倒角矩形的輪輻下表面設置半圓形凹槽,可以有效降低材料使用以達到降低成本之目的,同時,設置在背部的半圓形凹槽不會破壞其受力也不會影響手感,沒有降低產品品質。
如圖所示,所述的外圈11橫截面呈“っ”形,即在所述的外圈的下表面(相對于安裝位置的背部)形成有凹槽,所述的凹槽包括為兩個相鄰的曲面環凹槽16、17,在兩曲面環凹槽連接處形成一個凸峰15,所述的凸峰可以有效改善外圈下部被挖空后的受力,避免在把持力較大時發生形變。
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