[實用新型]改進的氣制動器凸輪軸

有效

• 申請號: 201220206039.5
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202628891U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 魏成智
• 申請（專利權）人: 曲靖恒邦機械制造有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D123/00;F16D121/04;F16D121/14;F16D125/28
• 代理公司: 云南省曲靖市專利事務所 53104
• 代理人: 許永昌;郎正德

技術領域

本實用新型屬于一種改進的氣制動器凸輪軸。

背景技術

氣制動器凸輪軸是氣制動器的一個重要零件，它相當于油制動器中的制動輪缸（分泵）中的活塞；是氣制動器的一個傳力構件，其工作原理是：當駕駛員踩下剎車踏板，通過制動氣室的氣壓推動氣室推桿帶動調整臂轉動，再通過調整臂轉動帶動凸輪軸轉動，從而使蹄筋總成張開而產生制動。當松開剎車踏板時，靠回位簧使得蹄筋總成回位，保證車輛正常行駛。改進前的凸輪軸，與蹄筋總成的蹄筋滾輪接觸的工作部分是一個平面偏心圓，工作面截面是一個平面與偏心圓相切的結構，改進前凸輪軸的傳力明顯會產生突變，使制動容易發生跑偏，而影響制動的穩定性。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種改進的氣制動器凸輪軸，以克服現有制動器制動容易跑偏，導致制動性能不穩定，效果差的問題。

采取的技術方案是：改進的氣制動器凸輪軸，與凸輪軸一起構成氣制動器的部件包括蹄筋滾輪蹄筋總成、制動器底板、調整臂、制動氣室、其中凸輪軸凸輪與蹄筋滾輪接觸的制動工作面是一個漸開線截面。兩個蹄筋總成的相鄰端與制動器底板固定，兩蹄筋總成的另相鄰端間安裝凸輪軸，其兩側通過蹄筋滾輪軸分別在蹄筋總成上轉動安裝蹄筋滾輪，再將調整臂、制動氣室安裝在制動器底板邊沿處相應位置，后將回位彈簧裝在蹄筋總成上位于凸輪軸的兩側。

按照上述方案制成的改進的氣制動器凸輪軸，在調整臂從制動氣室得到的制動力后，推動凸輪軸轉動過程中，由于凸輪軸與兩側的蹄筋滾輪的接觸面是漸開線截面，凸輪軸的偏心圓與蹄筋滾輪接觸，隨著凸輪軸轉動量的增大，蹄筋總成外圓與制動鼓接觸面增大，制動力增大。傳力比較柔順，它是一個漸變的運作。

附圖說明

圖1是改進后的氣制動器凸輪軸在制動器上的位置及其凸輪形狀圖。

圖2是改進后的凸輪形狀示意圖。

圖3是改進前的氣制動器凸輪軸在制動器上的位置及其凸輪形狀圖。

圖4是改進前的凸輪形狀示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖作為實施例，對技術方案具體說明。

參照圖1、2、3、4：

在制動器底板8上同一圓環線上對稱的位置安裝兩個蹄筋總成5a、5b。兩個蹄筋滾輪2通過其滾輪軸裝配在蹄筋總成5a和另蹄筋總成5b相鄰端，再將凸輪軸3通過其托架與制動器底板8安裝在兩個蹄筋滾輪2間隙的中間位置、在兩滾輪外側的蹄筋上，通過回位彈簧銷緊配合固定掛接回位彈簧4、制動氣室1裝在制動器底板8靠近一個蹄筋滾輪2側邊。兩個摩擦片9預先固定在蹄筋外圓上；兩個蹄筋總成5a、5b通過蹄筋軸6轉動定位在制動器底板8制作的連接部。蹄筋與制動器底板8通過蹄筋銷7定位。

參照圖1、2，當凸輪軸端有凸輪的平面與蹄筋滾輪2接觸時，制動器工作圓最小，此時，蹄筋總成5a、5b外圓（即摩擦片9外圓）與制動鼓不接觸，制動鼓能自由轉動，車輛正常行駛（無制動）。當踩下剎車時，凸輪軸3轉動，凸輪軸3的偏心圓與蹄筋滾輪2接觸，隨著凸輪軸3轉動量的增大，蹄筋總的外圓即摩擦片9的滾道面與制動鼓接觸面增大，制動力增大。

改進前凸輪軸3的凸輪的工作面是由平面12和偏心圓面11構成的，傳遞制動力過程由平面到偏心圓面會產生一個突變的動作，容易跑偏，車輛產生劇烈的擺動而導致平衡失常，對制動件的撞擊力大，減少制動器使用壽命。改進后的凸輪軸的工作面是一個漸開線截面10，傳力比較柔順，它是一個漸變的過程。

因此，改進后的氣制動器凸輪軸裝配的制動器，其制動柔和平順，制動回位性好，制動效能高，降低了制動器的返修率；改進后的氣制動器凸輪軸裝配的制動器增大了制動鼓工作時的受力范圍，減小了橢圓變形、有效抑制了制動跑偏程度，摩擦性能穩定，工作可靠，有利于減小顫振和噪音，凈化了環境；改進后的氣制動器凸輪軸裝配的制動器，克服了改進前制動粗暴，回位性差，制動時有橢圓變形、摩擦性能不穩定、易產生制動跑偏和制動時有時引起顫振和噪音等缺陷。