[實(shí)用新型]內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220205865.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN202579744U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐玉亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龐玉亮
• 主分類號(hào): F16D65/10
• 分類號(hào): F16D65/10;F16D65/78
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇;劉愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂。?

背景技術(shù)

剎車轂是一種與汽車剎車片配合從而實(shí)現(xiàn)對(duì)重型汽車制動(dòng)的重要汽車部件。重型汽車由于質(zhì)量較大，慣性也較大，其制動(dòng)部件要求很高。當(dāng)汽車在負(fù)載情況下頻繁剎車時(shí)，剎車片與剎車轂之間的高壓摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，使剎車轂溫度驟然升高，導(dǎo)致剎車轂、剎車片的金相組織發(fā)生變化，產(chǎn)生退貨現(xiàn)象，使剎車轂的強(qiáng)度和硬度相應(yīng)下降，磨損加劇，縮短使用壽命。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，釀成事故。為解決這一問題，人們構(gòu)思了很多解決辦法，比如中國(guó)專利200720008859.2：汽車剎車轂和200820061991.4?：新型剎車轂這兩種剎車轂都采用雙層結(jié)構(gòu)，但是都采用過盈配合來固定內(nèi)外層，裝配工藝復(fù)雜，不能更換內(nèi)層襯套；?200720174166.0?剎車轂，這種剎車轂也是采用雙層結(jié)構(gòu)，但是固定方式采用了鉚釘固定，這樣就沒法更換內(nèi)層襯套，造成浪費(fèi)。?

發(fā)明內(nèi)容?????????????????

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服已有技術(shù)存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂。?

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂，包括剎車轂本體和空心圓柱狀內(nèi)圈襯套，所述剎車轂本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)環(huán)狀板，側(cè)環(huán)狀板的圓周上均勻設(shè)置有固定孔，所述剎車轂本體的材質(zhì)為鑄鋼，內(nèi)圈襯套的材質(zhì)為鑄鐵，所述空心圓柱狀內(nèi)圈襯套的外表面沿母線方向均布設(shè)置有多個(gè)散熱槽，同時(shí)空心圓柱狀內(nèi)圈襯套帶有一條伸縮縫，該伸縮縫位于其中一條散熱槽中，所述空心圓柱狀內(nèi)圈襯套通過至少兩排的螺栓固定于剎車轂本體內(nèi)圈上。

剎車轂本體和內(nèi)襯采用間隙配合安裝。

伸縮縫是在空心圓柱狀內(nèi)圈襯套其中一條散熱槽上破開一條縫隙，經(jīng)加工使其成為遇到冷熱時(shí)能夠自由伸縮的一條縫隙。

所述剎車轂本體的鑄鋼材質(zhì)為鑄造碳鋼材質(zhì)、鑄造低合金鋼材質(zhì)、鑄造特種鋼材質(zhì)的任選其一。

所述剎車轂本體的側(cè)環(huán)狀板上的固定孔數(shù)量為6~14個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1．??????本實(shí)用新型的內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂為間隙配合的雙層結(jié)構(gòu)，裝配比較容易，并且可以防止剎車轂炸裂。

2．??????本實(shí)用新型的內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂在外表面母線方向設(shè)置有散熱槽和伸縮縫，既能散熱又起到防裂的作用。

3．??????本實(shí)用新型的內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂內(nèi)外層通過螺栓固定，可以方便的更換內(nèi)圈襯套。

附圖說明

圖1是內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂的內(nèi)襯的端面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)襯帶有伸縮縫的復(fù)合剎車轂做更加詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1：

參見圖1-圖3：1-剎車轂本體，2-內(nèi)圈襯套，3-螺栓，4-散熱槽，5-固定孔，6-伸縮縫。

本實(shí)用新型的剎車轂包括剎車轂本體1和空心圓柱狀內(nèi)圈襯套2，剎車轂本體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)環(huán)狀板，側(cè)環(huán)狀板的圓周上均勻設(shè)置有固定孔5，剎車轂本體1的材質(zhì)為鑄鋼，內(nèi)圈襯套2的材質(zhì)為鑄鐵，空心圓柱狀內(nèi)圈襯套2的外表面沿母線方向均布設(shè)置有10條散熱槽4，同時(shí)空心圓柱狀內(nèi)圈襯套2帶有一條伸縮縫6，該伸縮縫6位于其中一條散熱槽4中，空心圓柱狀內(nèi)圈襯套2通過20排的螺栓3固定于剎車轂本體1內(nèi)圈上。

剎車轂本體1的鑄鋼材質(zhì)為鑄造碳鋼材質(zhì)。

剎車轂本體1的側(cè)環(huán)狀板上的固定孔5的數(shù)量為10個(gè)。