[實用新型]鋁板熱軋機組電動壓下減速器

有效

• 申請號: 201220205840.8
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202638879U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 劉虎;董建峰;高鑒英;周軍;王昆;吳宏登;王秀芹
• 申請（專利權）人: 江蘇省金象傳動設備股份有限公司
• 主分類號: B21B35/12
• 分類號: B21B35/12
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

????本實用新型涉及冶金齒輪箱技術領域，具體地講涉及鋁板熱軋機組電動壓下減速器。?

背景技術

國內已投產的鋁板熱軋機基本是上世紀60～70年代國外技術或引進的設備，技術落后，設備陳舊。隨?

著市場的需求，近年來鋁板熱軋機都在向大型化、高

精度方向發展。

眾所周知，鋁板熱軋機組電動壓下裝置，由兩臺交流變頻電機通過電磁離合器與壓下減速器相連，并帶動壓下螺絲上升、下降，調節軋機的輥縫。由于軋機的開口度調整量大，要求壓下減速器提供的上升與下降的速度較快。?

鋁板熱軋機組電動壓下裝置要求傳動平穩，穩定性和動態性能好，屬于重載連續工作，并且在工作中存在變載、變速、強沖擊，故該減速器需具有高強度、高壽命和高可靠性等性能。?

發明內容

本實用新型目的在于：提供一種鋁板熱軋機組電動壓下減速器，滿足冶金行業鋁板熱軋機組電動壓下裝置連續、重載、變速、強沖擊的工況要求。?

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術解決方案：鋁板熱軋機組電動壓下裝置包括左、右減速器、交流變頻電機和手動離合器，兩臺交流變頻電機通過鼓形齒聯軸器聯接，交流變頻電機經手動離合器聯接減速器的輸入端；所述的減速器是指左減速器或右減速器，左、右減速器沿鼓形齒聯軸器中心徑向軸線呈鏡像對稱，機蓋和機體通過螺栓、定位銷固定連接組成箱體，箱體內安裝輸入軸、輸入齒輪、惰輪軸、惰輪、蝸桿、軸承套、軸套、輸入配對齒輪和蝸輪構成減速器，輸入齒輪通過一號鍵套裝在輸入軸上，輸入軸通過調心滾子軸承安裝在箱體的軸承孔內，蝸桿的一端通過調心滾子軸承安裝在箱體的軸承孔內，蝸桿的另一端通過軸套設置兩只背靠背、承受雙向軸向載荷的推力調心滾子軸承，并通過軸承套安裝在箱體的軸承孔內，蝸桿中部亦設置一只調心滾子軸承支撐在箱體內，輸入配對齒輪通過三號鍵套裝在蝸桿上，而蝸輪軸頸上的兩只雙列圓錐滾子軸承安裝在箱體的軸承孔內，蝸桿驅動蝸輪，惰輪通過二號鍵套裝在惰輪軸上，惰輪軸安裝在箱體的軸承孔內位于輸入軸與蝸桿之間，惰輪分別與輸入齒輪和輸入配對齒輪嚙合，整體構成齒輪蝸輪雙級減速器。?

工作時，輸入齒輪與中間的惰輪嚙合，惰輪與輸入配對齒輪嚙合，完成第一級齒輪減速；同時輸入配對齒輪讓蝸桿驅動蝸輪，完成第二級蝸輪減速。?

本實用新型具有以下優點：?

1、該減速器由齒輪+蝸輪蝸桿雙級組成，且將箱體分為機蓋和機體兩部分，組裝、拆卸非常方便。

2、輸入齒輪與輸入配對齒輪之間設有惰輪，對于速比相同，輸入到輸出軸間中間距相同的減速器，在齒輪強度允許的范圍內，可以減小輸入配對齒輪的直徑，使減速器的結構更加緊湊，減少和降低了設計和加工成本，且惰輪承受的扭矩較小。?

3、該減速器第二級蝸輪蝸桿采用尼曼齒形或平面包絡齒形，蝸桿采用低碳合金鋼滲碳淬火磨齒工藝，蝸輪輪緣采用錫青銅或鋅基復合材料，提高了齒面的接觸強度和齒根的彎曲強度，增大了減速器的承載能力和抗強沖擊能力。?

4、該減速器第二級的蝸輪采用輪緣和輪轂組合式結構，且輪轂內孔采用的是矩形內花鍵，該結構可以大大降低設計成本，并能有效的傳遞工作扭矩。?

5、蝸輪軸頸上采用一對雙列圓錐滾子軸承，可以承受輸出端較大的軸向力和徑向力。?

附圖說明

圖1為本實用新型的外形圖。?

圖2、3為本實用新型的結構示意圖。?

圖中：1左減速器，2右減速器，3交流變頻電機，4手動離合器，5鼓形齒聯軸器，6輸入軸，7輸入齒輪，8一號鍵，9二號鍵，10惰輪軸，11惰輪，12調心滾子軸承，13蝸桿，14軸承套，15軸套，16推力調心滾子軸承，17三號鍵，18輸入配對齒輪，19雙列圓錐滾子軸承，20蝸輪，21機蓋，22機體。?

具體實施方式