[實用新型]殘疾人電動三輪車

有效

• 申請號: 201220205821.5
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN203089597U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 楊通河
• 申請（專利權）人: 楊通河
• 主分類號: A61G5/04
• 分類號: A61G5/04;A61G5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種小型電動三輪車，特別是殘疾人電動三輪車。?

現有的殘疾人電動三輪車前部為一只轉向輪，后輪為驅動輪，其體積較大，操縱不便，不適宜在室內及庭院使用；且后輪多為單邊驅動，驅動力不均衡，而采用雙輪驅動又會增加成本和重量。?

本實用新型的目的是克服現有殘疾人電動三輪車的不足，提供一種操縱方便、體積較小、既能在室內及庭院使用，又適宜在道路行駛的殘疾人電動三輪車。?

本實用新型是這樣實現的：該車輛車架前部有兩只較大的前輪，后部有一只較小的轉向驅動輪，車架上有座椅，座椅下方有電池；車架兩側有可以擺動的轉向手柄，轉向手柄通過中間連接件傳遞擺動至后輪叉以實現轉向；中間連接件可以為連桿，亦可以為拉索或液壓元件；轉向手柄的旋轉軸線可以是水平的，也可以是垂直的；左右車輪有剎車裝置，通過轉向手柄上的剎把剎車。?

本實用新型由于兩只前輪直徑較大，因此適合在道路行駛，又因為車體較小，也適宜在室內及庭院使用。?

圖1是本實用新型的主視圖；?

圖2是本實用新型的前視圖；?

圖3是本實用新型主體結構的俯視圖；?

圖4、圖5分別是本實用新型另外的實施例的主視圖；?

圖6、圖7分別是本實用新型棘輪驅動機構不同實施例的主視圖；?

圖6、圖7分別是本實用新型棘輪驅動機構不同實施例的主視圖；?

圖8、圖10分別是本實用新型轉向機構不同實施例的主視圖；?

圖9是圖8的俯視圖；?

圖11是車架前端平行四桿機構的主視圖；?

圖12是圖11的俯視圖；?

圖13是圖11的平行四桿機構形狀發生改變后的主視圖；?

圖14、圖16分別是平行四桿機構通過拉索控制的不同實施例的主視圖；?

圖15、圖17分別是車架與后叉之間平行四桿機構的不同實施例的主視圖；?

圖18是平行四桿機構液壓控制裝置的實施例的主視圖；?

圖19是與后輪之間有離合裝置的卷輪的主視圖；?

圖20是與后輪同軸的液壓泵的主視圖。?

圖20是與后輪同軸的液壓泵的主視圖。?

下面結合實施例和附圖對其作進一步說明。?

見圖1、圖2、圖3，該車輛車架5上有座椅15，車架前端有兩只前輪12，一只較小的轉向驅動輪9位于車體后部，通過后叉7及樞軸10在車架軸管19內回轉以實現轉向；車體左右兩側分別有可繞與左右輪軸8同軸的樞軸擺動的轉向手柄1，轉向手柄上有剎車把2和調速轉把3，剎車裝置4可設置于車架上，亦可設于手柄上；轉向手柄下端固定有中間連接件拉索13，拉索13后端與后輪叉7連接，通過左右轉向手柄的前后擺動使后輪左右擺動而實現轉向，左右拉索可在車體前部連接，從而使單個的轉向手柄也可以控制轉向；手柄1與車架間有彈簧6，以使手柄位置相對固定；車體前部有腳架11，腳架11可通過肘桿16收放，腳架收起時與地面接觸，可以起到停車制動的作用。座椅下方可設減震裝置14，電池17可設在座椅下方，后輪亦可設剎車裝置，或電動能量回饋剎車，其上方可設置物架或儲物筐18。?

見圖4，轉向手柄的樞軸24在車架上，其軸線與左右輪軸平行，后輪叉通過減震裝置28與車架連接，拉索13外可設套管21，以使拉索可以彎曲；左右前輪12通過獨立減震裝置20與車架相連。腳架11上可設安全輪23，以使車輛前傾時不致傾覆；車體后部亦可設安全輪22，使車輛不致側翻。?

見圖5，車體后部有座椅29和踏板30，轉向手柄既可如圖1所示置于座椅15兩側，亦可置于座椅15后部，由座椅29上的乘坐者操縱。?

見圖6，左右輪有棘輪33，轉向手柄上有棘爪31，拉索13固定于外套32上，外套32和轉向手柄可繞輪軸8轉動，驅動控制裝置34可使在手動驅動時棘爪與棘輪接合，同時手柄與外套脫離；當需要倒退或電動行駛時則相反，左右手柄可同時由一個控制裝置控制。?

見圖4，轉向手柄1下端有鏈輪27，通過鏈條26帶動飛輪25驅動前輪前進。手柄1下端和飛輪25上亦可設驅動控制裝置。?

見圖7、圖8、圖9、圖10，轉向手柄1的樞軸24與左右輪軸垂直，樞軸24或與樞軸一體的驅動桿35下端與左右輪之間有棘輪機構，這樣轉向和驅動操作由于不在一個平面上而互不影響。?