[實用新型]一種座椅靠背懸掛裝置

有效

• 申請號: 201220205117.X
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202641458U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 所永安
• 申請（專利權）人: 長春市新發展汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車座椅部件，屬于座椅技術領域，具體的說是一種座椅靠背懸掛裝置。

背景技術

[0002]?改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁，中國成為繼美、日之后第三個汽車年產破千萬輛的國家，進入千萬輛汽車大國行列。

隨著個人家庭收入的提高，汽車已經成為目前家庭消費的首選，人們除了對于汽車的品牌、安全和質量提出更高的要求外，更加重視其座椅的舒適性。

專利申請號為：“200910143258.6”、名稱為：“一種具有掛鉤的座椅靠背懸掛裝置”的在先申請，公開了一種座椅靠背懸掛裝置，它包括由帶有涂塑層的兩根涂塑鋼絲組成裝置外框，所述涂塑鋼絲之間設置塑料管，若干橫鋼絲按照一定間距纏繞設置在涂塑鋼絲上，橫向鋼絲穿過塑料管；所述橫向鋼絲與涂塑鋼絲纏繞處形成鋼絲打結段，所述涂塑鋼絲之間的橫向鋼絲設置成鋼絲波浪段，所述橫向鋼絲的橫向延伸處外端折成掛鉤。

上述座椅靠背懸掛裝置，由于它采用橫向鋼絲的橫向延伸處外端折成掛鉤這種結構，所以在產品的制造過程中，掛鉤的生產比較麻煩，生產效率低，同時，還需要配合到新的生產設備才能實現機械自動化生產；另外，該座椅靠背懸掛裝置主要是通過掛鉤來實現整體固定的，組裝時，由于掛鉤數量太多，組裝也不方便。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種結構簡單、組裝方便、生產效率高的座椅靠背懸掛裝置。????

本實用新型的目的是這樣實現的，該座椅靠背懸掛裝置包括涂塑鋼絲，設置在兩根涂塑鋼絲中間的塑料管，穿過塑料管兩端與涂塑鋼絲連接的多根平行設置的橫向鋼絲，其特征在于：它還包括一個骨架連接鋼絲，所述的涂塑鋼絲的一端延伸段端部加工有掛鉤，另一端延伸段加工有下扣部，所述的下扣部折有兩道彎，第一道彎所在的平面A是兩涂塑鋼絲構成的平面，第二道彎所在的平面B是與兩涂塑鋼絲構成的平面相垂直的平面，所述骨架連接鋼絲懸掛于平面A上的第一道彎內。

所述的橫向鋼絲是平直的鋼絲結構，中間穿過塑料管、兩端與涂塑鋼絲打結連接。

多根所述橫向鋼絲被平行均布設置在兩涂塑鋼絲的中間段。

所述骨架連接鋼絲中間帶有多個折彎，兩端向外延伸加工有掛鉤，骨架連接鋼絲沿軸線方向帶有彎曲弧度。

所述的橫向鋼絲與涂塑鋼絲之間的連接是通過纏繞后折彎的打結方式連接固定。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型整體結構簡單，無需使用特殊的生產設備，因此能提高生產效率和降低成本，由于橫向鋼絲為平直結構不采用掛鉤，即方便生產，又避免安裝的復雜性；同時在通過在涂塑鋼絲的上下延伸段折彎形成掛鉤和下扣部，實現了與座椅骨架合理固定，結構簡單、強度高、生產效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖2是本實用新型網格部分結構示意圖。

圖3是本實用新型圖2中C處橫向鋼絲與涂塑鋼絲纏繞打結連接固定結構示意圖。

圖4是本實用新型涂塑鋼絲端部加工的下扣部放大結構示意圖。

圖5、6是本實用新型骨架連接鋼絲立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示：該座椅靠背懸掛裝置包括涂塑鋼絲1，設置在兩根涂塑鋼絲1中間的塑料管2，穿過塑料管2兩端與涂塑鋼絲1連接的多根平行設置的橫向鋼絲3，其特征在于：它還包括一個骨架連接鋼絲4，所述的涂塑鋼絲1的一端延伸段端部加工有掛鉤5，另一端延伸段加工有下扣部6。

如圖4所示：所述的下扣部6折有兩道彎，第一道彎7所在的平面A是兩涂塑鋼絲1構成的平面，第二道彎8所在的平面B是與兩涂塑鋼絲1構成的平面相垂直的平面，所述骨架連接鋼絲4懸掛于平面A上的第一道彎7內。

如圖3所示：所述的橫向鋼絲3是平直的鋼絲結構，中間穿過塑料管2、兩端與涂塑鋼絲1通過纏繞后折彎的打結方式連接固定。

多根所述橫向鋼絲3被平行均布設置在兩涂塑鋼絲1的中間段。

如圖5、6所示：所述骨架連接鋼絲4中間帶有多個折彎9，兩端向外延伸加工有掛鉤10，骨架連接鋼絲4沿軸線11方向帶有彎曲弧度。

以上所述之實施例，只是本實用新型的較佳實例，并非限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構造、特征以及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本實用新型申請專利范圍內。