[實用新型]一種汽車發動機前端齒輪傳動系統有效
| 申請號： | 201220205091.9 | 申請日： | 2012-05-09 |
| 公開（公告）號： | CN202578908U | 公開（公告）日： | 2012-12-05 |
| 發明（設計）人： | 徐輝 | 申請（專利權）人： | 東風康明斯發動機有限公司 |
| 主分類號： | F02B67/04 | 分類號： | F02B67/04;F16H1/20;F16H57/028 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 劉志菊 |
| 地址： | 441004 湖北省襄*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車發動機 前端 齒輪 傳動系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車發動機前端動力傳輸技術領域，具體是涉及一種汽車發動機前端齒輪傳動系統。
背景技術
空壓機消耗功率為50～100馬力，需要設計可靠的齒輪傳動系統來驅動并且不超出整機噪音82分貝以內的要求。（補充）
發明內容
本實用新型的目的是針對上述問題，設計一種汽車發動機前端齒輪傳動系統，滿足驅動能力、結構緊湊、方便服務和噪音低的目的。
本實用新型是這樣實現的：本實用新型的汽車發動機前端齒輪傳動系統包括前凸輪軸齒輪、空壓機齒輪，在凸輪軸齒輪與空壓機齒輪之間設置前惰輪齒輪，由前凸輪軸齒輪通過前惰輪齒輪驅動空壓機齒輪。
所述的凸輪軸齒輪與空壓機齒輪的傳動比為1:2.32。
所述的凸輪軸齒輪、空壓機齒輪、前惰輪齒輪都包圍在齒輪室內部，齒輪室安裝在發動機氣缸體的前端面。
本實用新型的技術效果在于：經過試驗和測試，齒輪系的噪音水平和壽命都滿足設計要求。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構原理示意圖。
圖2?是本實用新型的裝配示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步描述。
如圖1、圖2所示，本實用新型一種汽車發動機前端齒輪傳動系統包括前凸輪軸齒輪1、空壓機齒輪3，在凸輪軸齒輪1與空壓機齒輪3之間設置前惰輪齒輪2，由前凸輪軸齒輪1通過前惰輪齒輪2驅動空壓機齒輪3。
所述的凸輪軸齒輪1與空壓機齒輪3的傳動比為1:2.32。
所述的凸輪軸齒輪1、空壓機齒輪3、前惰輪齒輪2都包圍在齒輪室4內部，齒輪室安裝在發動機氣缸體5的前端面。
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