[實用新型]掘進機鏟板組件有效
| 申請號: | 201220204962.5 | 申請日: | 2012-05-08 |
| 公開(公告)號: | CN202611700U | 公開(公告)日: | 2012-12-19 |
| 發明(設計)人: | 劉德林;王艷杰;齊占波;高順武;穆松柏 | 申請(專利權)人: | 中傳重型裝備有限公司 |
| 主分類號: | E21C35/20 | 分類號: | E21C35/20;E21C25/68 |
| 代理公司: | 江蘇圣典律師事務所 32237 | 代理人: | 程化銘 |
| 地址: | 210000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 掘進機 組件 | ||
技術領域
本實用新型涉及煤礦巷道掘進機配件,具體是一種用于掘進機的鏟板組件。
背景技術
在目前使用的掘進機的鏟板組件中,主鏟板和左右側鏟板在組裝中基本采用前后雙銷或前銷后鉸制孔螺栓的定位方式,耐磨板通過螺栓固定后覆蓋在主鏟板和左右側鏟板工作面,鏟板運輸槽一般都是采用分體式。這種依賴銷孔定位的方式,對銷孔的位置尺寸精度要求極高,銷孔一旦錯位,主鏟板與左右側鏟板無法正確定位,就會直接影響到鏟板組件的使用效果;此外,主鏟板和左右側鏟板工作面的耐磨面板通常都是采用多塊拼合方式通過螺栓固定后覆蓋在主鏟板和左右側鏟板工作面,為了保證主鏟板和左右側鏟板工作面的平整度,耐磨面板預留的螺栓緊固孔只能是沉孔結構,固定耐磨面板的螺栓頭不能突出平面,因此,選擇耐磨面板時必須滿足厚度的要求,使得鏟板上平面更加厚重,同時采用螺栓連接方式,在拼合后也容易出現縫隙處的表面不平的現象,工作時導致星輪與耐磨板突起部位發生碰撞的隱患。分體式的鏟板運輸槽雖然運輸方便,但是現場組裝的工作量相對較大,且難以保證鏟板運輸槽與第一運輸機工作面平滑過渡。
實用新型內容
本實用新型的目的在于,針對目前使用的掘進機鏟板組件結構上存在的上述缺陷,提供一種新的掘進機鏟板組件。
本實用新型的目的是這樣實現的:一種掘進機鏟板組件,包括主鏟板和左右側鏟板以及鏟板運輸槽,其特征在于:鏟板運輸槽與主鏟板位于同一軸線上,它們之間通過焊接方式固為一體,鏟板運輸槽前部與主鏟板交匯處設有掘進機從動輪組件,鏟板運輸槽后部設有鉸接塊;主鏟板、左右側鏟板的工作面均為雙層面板結構,下層為基板,基板上覆蓋有整張的耐磨面板,左右側鏟板的前部通過銷與主鏟板的側邊定位連接,后部通過鍵和螺栓的定位方式與主鏟板側邊固定連接,左右側鏟板上分別設有一個星輪組件。
在本實用新型的技術方案中:與主鏟板和左右側鏟的基板對應的整張耐磨面板通過焊接方式分別覆蓋于它們的上表面。
在本實用新型的技術方案中:以從動輪組件和鉸接塊的上弧面為定位面,將鏟板運輸槽與主鏟板焊接為一體;鏟板運輸槽中設有一條由從動輪組件驅動的輸送帶。
本實用新型的優點在于:由于整張的耐磨面板通過焊接方式分別覆蓋于主鏟板和左右側鏟板的工作面,不僅可以減小耐磨面板的厚度,而且可以使整個工作面平整美觀;由于兩側鏟板采用前銷后鍵定位,經螺栓聯接于一體的固定方式,降低了定位銷孔的加工精度,同時鍵能提高左右側鏟板后部的抗剪能力;由于鏟板運輸槽與主鏟板位于同一軸線上,它們之間通過焊接方式固為一體,不僅可以減輕現場安裝的工作強度,而且還能保證鏟板運輸槽與第一運輸機工作面的平滑過渡。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖;
圖2為圖1中A-A向的剖視圖。
圖中:1、銷;2、左星輪組件;3、左側鏟板;4、鍵;5、螺栓;6、從動輪組件;7、右星輪組件;8、右側鏟板;9、鏟板運輸槽;10、主鏟板;11、基板;12、耐磨面板;13、鉸接塊;14、第一運輸機。
具體實施方式
????附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結構,下面結合附圖對本實用新型作進一步的分析。
由圖1圖2可見,掘進機鏟板組件包括主鏟板10和左側鏟板3右側鏟板8以及鏟板運輸槽9,其中:鏟板運輸槽9與主鏟板10位于同一軸線上,它們之間通過焊接方式固為一體,鏟板運輸槽9前部與主鏟板10交匯處設有掘進機從動輪組件6,鏟板運輸槽9后部設有鉸接塊13,用于與第一運輸機14連接;主鏟板10、左側鏟板3、右側鏟板8的工作面均為雙層面板結構,下層為基板11,基板上覆蓋有整張的耐磨面板12。左側鏟板3和右側鏟板8的前部通過銷1與主鏟板10的側邊定位連接,后部通過鍵4和螺栓5的定位方式與主鏟板10側邊固定連接,左側鏟板3上設有一個左星輪組件2,右側鏟板8上設有一個右星輪組件7。
在本實用新型的技術方案中:與主鏟板10、左側鏟板3和右側鏟板8的基板對應的整張耐磨面板12通過焊接方式分別覆蓋于它們的上表面。
具體實施時,以從動輪組件6和鉸接塊13的上弧面為定位面,將鏟板運輸槽9與主鏟板10焊接為一體;掘進機鏟板組件通過鏟板運輸槽9后部的鉸接塊13與第一運輸機14前端交接點聯接后,實現上工作面平滑過渡,同時第一運輸機14通過傳動帶為鏟板運輸槽9前部的從動輪組件6提供動力,左星輪組件2和右星輪組件7由各自獨立的馬達驅動。
鏟板運輸槽9中設有一條由從動輪組件6驅動的輸送帶。
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