[實用新型]用于河道整治的非封閉式透水垂直構件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220204960.6
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202577225U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 譚倫武;雷國平;劉懷漢;尹書冉
• 申請（專利權）人: 長江航道規(guī)劃設計研究院
• 主分類號: E02B3/02
• 分類號: E02B3/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發(fā)明屬于河道整治技術，具體涉及一種用于河道整治工程中的護（養(yǎng)）灘、護底、護岸、筑壩、加糙、填槽、汊道促淤及生態(tài)工程等中防沖促淤技術。

背景技術

散拋（或堆碼）透水構件是一種用于河道整治的結構型式，利用透水構件對水流的消能減速作用，可達到防沖促淤效果。古代一般采用木構件（木榪杈、柳枝等），近幾十年來，逐漸改為混凝土構件，其中最具代表性的為四面六邊透水框架。

四面六邊透水框架由六根長度相等或相近的鋼筋混凝土框桿相互焊接而成，是水利部西北水利科學研究所的一種實用新型專利產品（專利號：98233050）。四面六邊透水框架發(fā)明后，在我國長江、黃河、渭河等眾多河流中的得到應用，主要用于河道整治工程中的護岸、護灘、護底及橋墩防護等，實踐證明四面六邊透水框架具有較好的消能減速、防沖促淤效果。近年來，在長江航道整治工程中，四面六邊透水框架在整治建筑物的軟體排邊緣防護及壩頭防沖等方面得到廣泛應用。它是一種封閉式框架結構。在實際應用中，發(fā)現(xiàn)四面六邊透水框架存在以下問題和缺點：

（1）框架群整體性較差。四面六邊透水框架雖然個體強度大，穩(wěn)定性較好。但由于其為封閉型結構，構成框架群時，框架間缺乏勾連，相互向外擠壓，難以形成整體性，在流速較大區(qū)域易沖散、流失；在需要分層拋投或堆碼時，上層框架常擠入下層或與下層框架嵌套，使上層結構難以形成，或造成上層結構不完整，或造成層高不足，嚴重影響了河道整治效果。

（2）由于在預制過程中，四面六邊透水框架即桿件構成的錐頂部結構三根桿件很難預制成錐頂部，它是通過外露的鋼筋焊接而成的。鋼筋焊接處出露（一般為10～13cm）并形成尖角，對船舶航行安全及框架使用壽命均產生不利影響。當其拋于岸邊或灘邊時，在一定水位時，鋼筋焊接處尖角成為水下危險源，對船舶航行或靠岸產生較大的安全隱患；位于一定高程以上的框架，由于每年均有一段時間露出水面，鋼筋焊接處極易銹蝕，導致框桿散落、結構破壞，嚴重影響了框架使用壽命和河道整治效果。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種非封閉式、用于河道整治的透水垂直構件，以解決錐形的四面六邊透水框架封閉框架在上述河道整治中存在的問題。

本發(fā)明的技術方案是：用于河道整治的非封閉式透水構件，它包括桿件，所述桿件包括：在空間中相互垂直但不在同一平面中的第一組桿件，用于連接第一組桿件的第二組桿件。

所述第一組桿件包括平行桿件組，在空間中與平行桿件組相互垂直但不在同一平面中垂直桿件組，第二組桿件包括連接平行桿件的第二連接桿，連接垂直桿件和第二連接桿的第三桿件。

所述平行桿件組為兩根，垂直桿件組為兩根或一根。

本實用新型是一種開放式結構。

上述結構的構件可以整體預制成形。

本發(fā)明的用于河道整治的非封閉式透水構件，采用開放式或半封閉式的結構思路，（1）解決四面六邊透水框架群整體性較差的問題。使透水框架在堆積成框架群后，相互之間產生一定的勾連，增加框架群的整體性，使框架可有效的分層堆積。（2）解決四面六邊透水框架框桿焊接處鋼筋出露形成尖角的問題。使透水框架無鋼筋突出，消除透水框架對船舶航行的安全隱患，延長使用壽命。

由縱橫交錯的混凝土桿件構成的、開放式或半封閉式的透空框架結構。當其堆積時，受重力作用，上層框架突出的框桿與下層框架的框桿相互勾連，使框架群具有較好的整體性；框桿無向外部突出的鋼筋，可大幅降低船舶撞出框架時船舶受損的風險；框桿間連接無需焊接，避免框架出露水面時焊接部位銹蝕造成的結構破壞。

經(jīng)研究，透水框架消能減速、防沖促淤的作用主要是因為其具有適當?shù)耐杆裕@與框架的空隙率有關。由于框架的空隙率在一定范圍內是可調的，因此，本發(fā)明與四面六邊透水框架具有相似的消能減速、防沖促淤作用。與四面六邊透水框架相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

（1）框架堆積成框架群時整體性較好。在同等條件下，由于本發(fā)明開放式的框架，其空間大，堆積時，相互之間勾連作用強，使得群的堆積效果及穩(wěn)定性更好，還可拓寬框架的適用范圍，由于框架間勾連性較好，可更好地適應于較陡的河床或岸坡，可用于筑透水壩，可用于養(yǎng)灘工程等。

（2）由于無突出的鋼筋，可大幅降低船舶撞出框架時船舶受損的風險，?同時，也有利于施工人員的安全，還可減少框架對施工船舶的損傷。

（3）用于每年有一段時間露出水面的灘面或岸坡時，框架的耐久性得到明顯提高，可極大地延長工程的使用壽命。