[實用新型]一種凹面結構張緊輪總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220204959.3
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202579855U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 徐輝
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發(fā)動機有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機產品技術領域，具體是前端輪系一種凹面結構張緊輪總成，確保發(fā)動機前端輪系皮帶在運轉中處于張緊狀態(tài)。

背景技術

發(fā)動機運轉過程中，當前張緊輪與安裝面之間的摩擦力矩不足以克服張緊輪承受的載荷，以致張緊輪發(fā)生轉動,無法張緊輪系，導致皮帶撕裂。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種凹面結構張緊輪總成，確保汽車發(fā)動機前端輪系皮帶在運轉中處于張緊狀態(tài)。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：本實用新型的凹面結構張緊輪總成包括張緊輪座、張緊輪支板、張緊帶輪,所述張緊輪座的安裝面是座面中部凹陷、座面外圈高于中部的凹面結構。

所述的張緊輪座座面中部區(qū)域比座面外圈區(qū)域低a＝0.15～0.35mm。所述的座面外圈區(qū)域是外高內低由外向內傾斜的斜面，傾斜角度β＝5～8°。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型保證力矩在外圈，增加了摩擦力受力半徑，從而使張緊輪在支架面上壓緊后承受力矩的能力大大提高。

不安裝定位銷,用電子力矩扳手轉動張緊輪，直到張緊輪與安裝座面之間發(fā)生相對轉動。記錄下此時電子力矩扳手顯示的力矩值—此即使張緊輪發(fā)生轉動的臨界承載力矩。對比座面為平面和座面為凹面的張緊輪的旋轉摩擦力矩發(fā)現(xiàn)，改為凹面結構的張緊輪旋轉摩擦力矩比平面的增加40%左右，效果明顯。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的張緊輪座的安裝面結構示意圖。

圖3是本實用新型的張緊輪座裝配剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步描述。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的凹面結構張緊輪總成包括張緊輪座1、張緊輪支板2、張緊帶輪3,所述張緊輪座1的安裝面是座面中部a2凹陷、座面外圈a1高于中部a2的凹面結構。。4是定位銷孔。

所述的張緊輪座座面中部a2區(qū)域比座面外圈a1區(qū)域低a＝0.15～0.35mm。

所述的座面外圈a1區(qū)域是外高內低由外向內傾斜的斜錐面，傾斜角度β＝5～8°。

通過在張緊輪座1的安裝面上設計出了高度差為a的凹面，在張緊輪座1與張緊輪支板2之間的連接螺栓擰緊后，保證了張緊帶輪3承受旋轉力矩的情況下，張緊輪座1和張緊輪支板2的初始安裝位置不發(fā)生偏移，進而保證了皮帶在張緊帶輪3上不跑偏撕裂。