[實用新型]一種新型拉斷閥

有效

• 申請號: 201220204923.5
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202580185U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 陳勇
• 申請（專利權）人: 陳勇
• 主分類號: F16K17/36
• 分類號: F16K17/36;B67D7/34
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 劉珍

技術領域

?本實用新型涉及閥門技術領域，特別是涉及一種拉脫力準確、可調節的拉斷閥。

背景技術

天然氣在灌裝入汽車的氣瓶時，必須使用壓縮天然氣（CNG）加氣機，隨著CNG汽車的普及和CNG加氣站的發展，對CNG加氣機的安全性和可靠性提出了更高的要求。在實際加氣過程中，可能會出現汽車氣未加完或加完后沒有關閉加氣閥門的情況下，汽車突然滑動或啟動，以致拉斷加氣軟管，造成天然氣泄漏。如果沒有保護措施，就可能造成嚴重的后果，因此拉斷閥廣泛應用在CNG加氣機上與加氣軟管連接，當拉斷閥受到一定的外界拉力時，拉斷閥被拉斷并可以立即封堵輸氣通道，因而對拉斷閥的密封、安全性能提出了更高的要求。

中國發明CN101245867中公布了一種大流量管式拉斷閥，主要由進氣嘴、中間套、出氣嘴、定位鋼球、定位卡簧、套環等組成，定位鋼球一端由定位彈簧壓緊，另一端壓緊在出氣嘴外壁的環形凹槽內，中間套和出氣嘴通過定位鋼球和定位彈簧進行定位。該拉斷閥的拉脫力通過定位彈簧的徑向彈性變形來提供，導致拉斷閥的拉脫力一致性較差，無法準確控制；同時，由于彈簧在安裝前需要預壓一定的力值，且安裝位置為徑向安裝，造成拉斷閥在安裝過程中不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種拉脫力準確、可調節，裝配方便的新型拉斷閥。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了一種新型拉斷閥，由兩個止回閥組成，分別為上止回閥和下止回閥；其中

所述上止回閥由閥體、螺塞、閥套、閥套彈簧、O型密封圈、副閥體、主彈簧座、主彈簧、鋼球、軸用擋圈、過渡套、保護帽、孔用擋圈組成；所述閥體與螺塞通過螺紋連接，所述閥套的左端套在螺塞右端外表面，與閥體形成密封腔體；所述閥套彈簧設置在螺塞和閥套之間；所述閥套內孔表面設置有環形凹槽，孔用擋圈固定安裝在閥套的環形凹槽內；鋼球、主彈簧、主彈簧座通過軸用擋圈與副閥體組成一個整體；過渡套一端通過螺紋與閥體連接，過渡套另一端與副閥體通過各自折邊端面勾連配合進行連接；保護帽與副閥體通過螺紋連接；主彈簧設置在主彈簧座和副閥體之間；?

所述下止回閥由閥座、閥芯、閥芯彈簧、彈簧座、O型密封圈組成；所述彈簧座通過螺紋連接固定在閥座出氣通孔內，彈簧座上設置有用于導流的導流孔，閥芯彈簧設置在閥芯與彈簧座之間；

所述閥套的右端套在閥座左端外表面，閥座左端面頂住閥套內的孔用擋圈，將閥套頂壓在閥套彈簧上；

所述閥體、閥座、閥套形成密閉腔體；螺塞與閥體之間、螺塞與閥套之間、閥座與閥體之間、閥座與閥套之間設置O型密封圈，用于密封密閉腔體；

所述閥座外壁設置環形凹槽，鋼球落在環形凹槽內，用于卡接閥座，使左止回閥與右止回閥連在一起。

按照本實用新型所提供的拉斷閥，其特征在于：所述閥芯左端面與閥座通孔端面之間為錐面配合。

按照本實用新型所提供的拉斷閥，其特征在于：所述閥芯左端面與閥座通孔端面之間設置O型密封圈。

本實用新型具有的有益效果：

1、該拉斷閥通過主彈簧的軸向變形來控制拉脫力的大小，使拉斷閥的拉脫力可準確控制，并可以通過更換不同剛度的彈簧或調節彈簧的變形量對拉斷閥的拉脫力進行調節。

2、該拉斷閥中主彈簧提供的是軸向彈力，且不需要進行預壓，各部件之間均采用螺紋進行連接，使拉斷閥的安裝比較方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面結構示意圖。

圖中：1、閥體，2、閥套，3、螺塞，4、閥座，5、O型密封圈，6、過渡套7、保護帽，8、閥芯，9、閥芯彈簧，10、彈簧座，11、閥套彈簧，12、主彈簧，13、主彈簧座，14、副閥體，15、鋼球，16、軸用擋圈，17、孔用擋圈。

具體實施方式