[實用新型]廢氣熱油爐的供熱管路結構

有效

• 申請號: 201220204215.1
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202598858U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 丁建峰;沈明;朱海鋒
• 申請（專利權）人: 無錫威力特船用鍋爐有限公司
• 主分類號: F24H9/18
• 分類號: F24H9/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種熱油爐，具體地說是一種利用柴油機廢氣余熱對熱載體（導熱油）進行加熱的廢氣熱油爐的供熱管路結構。

背景技術

廢氣熱油爐是一種利用柴油機廢氣余熱對熱載體（導熱油）進行加熱的設備。通過柴油機產生的廢氣與供熱管路結構的導熱油進行熱交換，放出熱量，來加熱熱油爐內的導熱油，導熱油通過熱油循環泵提供動力來進行強制液相循環，將導熱油的熱能輸送給用熱設備放熱，然后再流經油氣分離器，油過濾器等部件，熱油循環泵再將導熱油泵入熱油爐，通過廢氣熱油爐的供熱管路結構再次加熱，構成廢氣熱油爐的供熱循環系統。

現有廢氣熱油爐的供熱管路結構通常采用的是異形管、銷釘管或蛇形管等結構，熱油效率低，管中阻力較大，容易產生結焦現象，影響熱油熱油爐的安全運行，維修不便。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種廢氣熱油爐的供熱管路結構，其結構新穎合理，低壓高溫，閉路循環，熱損失小，系統換熱效率高，安全可靠，更加環保且利于節約能源。

按照本實用新型提供的技術方案：廢氣熱油爐的供熱管路結構，包括進口集箱、盤管組件和出口集箱，其特征在于：所述盤管組件包括多個同軸心設置的盤管，使用多層盤管型式，減小阻力，減少結焦碳化現象，所述多個盤管之間的徑向間距相等并通過定位隔板來保持定位，每個盤管的下端均與進口集箱相連通，每個盤管的上端均與出口集箱相連通。

作為本實用新型的進一步改進，所述盤管組件中的盤管共有四個，由中心向外依次為第一盤管、第二盤管、第三盤管和第四盤管。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：（1）、本實用新型結構新穎合理，低壓高溫，閉路循環，熱損失小，系統換熱效率高，安全可靠，與蒸汽熱油爐相比可節能20~30%左右。（2）、本實用新型可以有效地防止供熱管路內結焦物質的產生，減少事故的發生，延長熱油爐的使用周期，提高了熱量使用效率。（3）、本實用新型利用柴油機廢氣加熱，不需要燃燒燃料，降低了柴油機廢氣排入大氣的溫度，減小了廢氣體積，為節能減排作出了貢獻。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，實施例中的廢氣熱油爐的供熱管路結構主要由進口集箱1、盤管組件和出口集箱6組成，所述盤管組件包括四個同軸心設置的盤管，四個盤管由中心向外依次為第一盤管2、第二盤管3、第三盤管4和第四盤管5，所述四個盤管之間的徑向間距相等并通過定位隔板7來保持定位，第一盤管2、第二盤管3、第三盤管4和第四盤管5的下端均與進口集箱1相連通，上端均與出口集箱6相連通。

具體應用時，本實用新型設置在熱油爐爐體內，熱油循環泵將導熱油從進口集箱1泵入熱油爐，導熱油在進口集箱1處分經第一盤管2、第二盤管3、第三盤管4、第四盤管5進入熱油爐，柴油機排出的廢氣熱量由中心向外依次對第一盤管2、第二盤管3、第三盤管4、第四盤管5內的導熱油進行加熱，導熱油吸收熱量后在出口集箱6內匯合并由管路輸送至各用熱設備，放熱后，流經油氣分離器、熱油過濾器等部件除氣、除雜質后，由熱油循環泵再次泵入熱油爐內進行加熱。

本實用新型中，由于第一盤管2、第二盤管3、第三盤管4、第四盤管5內的導熱油行程逐漸增大，但是它們的進出口油壓相等，在此情況下，第一盤管2、第二盤管3、第三盤管4、第四盤管5內的導熱油流速也是逐漸降低的，從而可以使柴油機廢氣的熱量被更好地吸收利用，顯著地提高熱油爐的效率。