[實(shí)用新型]栓簧觸壓式制動(dòng)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220204134.1
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN202883824U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 徐國慶
• 主分類號(hào): F16D49/00
• 分類號(hào): F16D49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是交通工具中一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器裝置。?

背景技術(shù)

現(xiàn)今，制動(dòng)器裝置通常以摩擦式工作原理廣泛被使用在機(jī)動(dòng)車上，一般只有一種類型，那就是摩擦式制動(dòng)器，其制動(dòng)器制動(dòng)原理都是依靠制動(dòng)片壓緊車輪轂壁或盤面相互摩擦傳遞力矩，達(dá)到制動(dòng)目的。摩擦制動(dòng)裝置存在幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：(1)制動(dòng)片散熱性差，摩擦?xí)r間稍長，易產(chǎn)生高溫；(2)怕水，油等污物；(3)磨損快，易變形。鑒于以上原有制動(dòng)器的各種缺點(diǎn)，每年因制動(dòng)效果降低或制動(dòng)失效而發(fā)生的交通事故很多，給社會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有制動(dòng)器裝置存在的不足，提供一種與原有制動(dòng)器裝置通過壁面摩擦傳遞力矩完全不同的制動(dòng)方法。本實(shí)用新型是通過頂栓觸壓異形片簧觸頭，使異形片簧偏轉(zhuǎn)，壓彎異形片簧上的簧片而產(chǎn)生力矩傳遞的方法。本制動(dòng)器裝置，即能大大提高傳遞力矩，又能克服原有裝置因摩擦產(chǎn)生高溫，磨損變形，或水、油污的影響使傳遞力矩效果降低甚至失效等缺點(diǎn)。?

技術(shù)方案?

栓簧觸壓式制動(dòng)器具體技術(shù)方案是，在車輪轂內(nèi)壁上固定槽形環(huán)座，把一個(gè)固套在車輪軸上的頂栓導(dǎo)座伸進(jìn)槽形環(huán)座的內(nèi)腔中；利用車輪轂內(nèi)壁槽形環(huán)座上的異形片簧和頂栓導(dǎo)座里的頂栓相互觸壓與脫離達(dá)到制動(dòng)行車功能。異形片簧是一個(gè)兩端有圓柱形軸肩的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中段向下一側(cè)有呈弧形凸起的觸頭，轉(zhuǎn)軸水平兩側(cè)有向兩邊對稱伸出漸扁的寬形簧片、簧片末端有小段向上弧形折回；異形片簧的軸肩上有用于轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的肩套；多個(gè)異形片簧通過套在轉(zhuǎn)軸兩端的軸肩上的肩套、安裝在槽形環(huán)座內(nèi)壁的圓條環(huán)凹槽上，槽形環(huán)座是筒形體，其內(nèi)壁上有圓條環(huán)，圓條環(huán)上有均勻分布的橫向凹槽；槽形環(huán)座又通過螺栓固定在車輪轂內(nèi)壁上或固定在圓盤的面壁上，車輪轂開口的一邊有一塊灰蓋，防止?jié)櫥鸵绯觯覊m進(jìn)入；根據(jù)受力設(shè)計(jì)需要，還可調(diào)整槽形環(huán)座設(shè)計(jì)方案和異形片簧的形狀結(jié)構(gòu)，槽形環(huán)座可以有多個(gè)圓條環(huán)，或設(shè)成槽形盤座。異形片簧的轉(zhuǎn)軸也可以是有多個(gè)供固定用的軸肩，軸肩上設(shè)有肩套，異形片簧的多少可根據(jù)槽形環(huán)座的大小或圓盤的大小決定數(shù)目，異形片簧上簧片的彈力大小和數(shù)目也可根據(jù)設(shè)計(jì)傳遞力矩變化來調(diào)整，異形片簧上簧片與觸頭的相對角度和相對位置視具體設(shè)計(jì)方案調(diào)整，由于異形片簧上的簧片伸出兩側(cè)較長，而異形片簧分布間距又較短，所以，異形片簧上的簧片在轉(zhuǎn)軸上可偏在左右兩頭或中間分布，方便留出空間、放下異形片簧。當(dāng)異形片簧的觸頭由于車輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生位移、受到順反兩方向的頂栓觸壓時(shí)，異形片簧依轉(zhuǎn)軸心旋轉(zhuǎn)發(fā)生偏移，異形片簧上簧片就會(huì)緊壓槽形環(huán)座內(nèi)壁而彎曲受力，異形片簧上簧片彎曲度也相應(yīng)變化，由于潤滑作用和簧片的緩沖，觸頭間磨損和沖擊力可大大降低。當(dāng)異形片簧觸頭因偏轉(zhuǎn)過大滑過頂栓頭時(shí)，異形片簧靠簧片反彈力恢復(fù)原位，其它頂栓因異形片簧移動(dòng)、觸壓異形片簧觸頭，循環(huán)此過程達(dá)到制動(dòng)行車功能。?

頂栓是寬條形的方塊體，靠近推升環(huán)頂栓的兩側(cè)邊各有一個(gè)固定回位彈簧的凸緣，頂栓與推升環(huán)的接觸端有轉(zhuǎn)輪。頂栓裝于頂栓導(dǎo)座中，頂栓導(dǎo)座是一個(gè)中間有圓孔的圓柱形體、通過圓孔套在車輪軸上，頂栓導(dǎo)座靠近內(nèi)圓有一個(gè)放推升環(huán)的環(huán)形腔，靠近外圓周圍有多個(gè)均勻分布用于固定頂栓的腔，靠環(huán)型腔開口側(cè)面有一個(gè)側(cè)邊蓋。頂栓導(dǎo)座固套在車輪軸上，當(dāng)頂栓頭受異形片簧觸頭觸壓產(chǎn)生橫向力矩時(shí)，頂栓導(dǎo)座依固定于車輪軸而阻止異形片簧觸頭橫移，阻力足夠大時(shí)，車輪轂停止轉(zhuǎn)動(dòng)，只要車輪存在轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢，相互接觸的觸頭之間也存在靜壓力。頂栓的推升是由一個(gè)套在頂栓導(dǎo)座內(nèi)的推升環(huán)完成的。推升環(huán)是一個(gè)直通筒形環(huán)，推升環(huán)外壁面上規(guī)則分布楔形簧片，為了留出足夠空間，楔形簧片可交叉分布。推升環(huán)通過傳動(dòng)桿推動(dòng)依軸心旋轉(zhuǎn)，靠楔形簧片擠壓頂栓完成推升功能。頂栓與推升環(huán)接觸端?兩側(cè)凸緣固設(shè)有回位彈簧，推升環(huán)可通過適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)方式來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能。為防止制動(dòng)轂箱中的潤滑油溢出，制動(dòng)轂箱相對密封。?

本實(shí)用新型提出的栓簧觸壓式制動(dòng)器，可避免因高強(qiáng)摩擦發(fā)熱產(chǎn)生高溫，受力均勻，具有結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)靈敏可靠，制造簡單，使用壽命長等特點(diǎn)。可廣泛適用于輕重卡車和小車等的制動(dòng)器配置，尤其適用于重卡車制動(dòng)器配置，完全是對現(xiàn)有制動(dòng)器裝置技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)造發(fā)明。?

附圖說明

圖1-1是制動(dòng)器切面示意圖；?

圖1-2是制動(dòng)器側(cè)視平面示意圖；?

圖2-1是異形片簧側(cè)視示意圖；?

圖2-2是異形片簧橫視示意圖；?

圖2-3是異形片簧俯視示意圖；?

圖2-4是異形片簧斜視示意圖；?

圖3-1是頂栓側(cè)視示意圖；?

圖3-2是頂栓平視示意圖；?