[實用新型]地鐵車站主體結構板變形縫防水結構

有效

• 申請號: 201220203628.8
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202644587U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 李亞軍
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團第三工程有限公司;中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: E02D31/02
• 分類號: E02D31/02;E02D29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種防水結構，尤其是涉及一種地鐵車站主體結構板變形縫防水結構。

背景技術

在地鐵隧道的建造施工過程中，需要對地鐵車站主體進行防水保護。在車站結構與出入口接口處、與區間接口處均設有變形縫，由于原有地鐵車站主體結構板變形縫的防水結構設計存在不合理之處，容易造成地鐵漏水現象，帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵車站主體結構板變形縫防水結構，能夠提高地鐵車站主體的防水程度，降低安全隱患。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種地鐵車站主體結構板變形縫防水結構，包括結構板和砼保護層，所述結構板結合處設有變形縫，所述變形縫內填充有泡沫板，所述泡沫板上設有橡膠止水帶，所述砼保護層內設有土工布緩沖層。

優選的，所述橡膠止水帶中置于所述結構板中。

優選的，所述土工布緩沖層內設有雙層自粘改性瀝青防水卷材。

優選的，所述雙層自粘改性瀝青防水卷材之間夾設有PVC防水板。

優選的，所述泡沫板為聚苯乙烯泡沫板。

優選的，所述雙層自粘改性瀝青防水卷材與所述PVC防水板之間為粘接結構。

優選的，所述變形縫采用雙組分聚硫密封膠密封。

因此，本實用新型使用上述結構的地鐵車站主體結構板變形縫防水結構，能夠提高地鐵車站主體的防水程度，降低安全隱患。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型地鐵車站主體結構板變形縫防水結構實施例的結構示意圖。

具體實施方式

實施例

圖1為本實用新型地鐵車站主體結構板變形縫防水結構實施例的結構示意圖，包括結構板1和砼保護層2，結構板1結合處設有變形縫3，變形縫3內填充有泡沫板4，泡沫板4選用聚苯乙烯泡沫板，泡沫板4上設有橡膠止水帶5，橡膠止水帶5中置于結構板1中，通過橡膠止水帶5的設置，增強地鐵車站主體結構板的防水效果。砼保護層2內設有土工布緩沖層6，土工布緩沖層6內設有雙層自粘改性瀝青防水卷材7，雙層自粘改性瀝青防水卷材7之間夾設有PVC防水板8，雙層自粘改性瀝青防水卷材7與PVC防水板8之間為粘接結構，試水實驗表明雙層自粘改性瀝青防水卷材7與PVC防水板8能有效增強地鐵車站主體結構板的防水效果。

本實施例所述結構施工前先排干積水和截斷外部流入施工面處的地表水，并清理干凈變形縫處的雜物。橡膠止水帶5沿結構板1厚度方向中心將橡膠止水帶5的兩翼分別埋入兩邊結構板中，橡膠止水帶5的圓環中心對準變形縫中央，橡膠止水帶5應牢固固定，以免澆注和振搗砼時橡膠止水帶5移位而影響防水效果。

本實施例中變形縫3采用雙組分聚硫密封膠密封，密封膠嵌縫前，檢查變形縫兩側有無麻面、裂口等，將變形縫兩側150mm范圍內預留的混凝土凹槽內及變形縫內清理干凈，清除槽內雜物、積水，必要時用環氧樹脂砂漿修補。安放變形縫內的隔離膜后用嵌縫膏密封，橡膠止水帶采用焊接連接，搭接長度10cm，搭接部位牢固可靠。

本實施例所述結構板既適用于結構頂板，也適用于結構底板，不一一贅述，本實施例使用上述結構的地鐵車站主體結構板變形縫防水結構，能夠提高地鐵車站主體的防水程度，降低安全隱患。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其進行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術方案脫離本實用新型技術方案的精神和范圍。