[實用新型]重力偏心軸式安全鉗

有效

• 申請號: 201220203589.1
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202529673U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 者宸旭;者渝蕓;者中林;韓萍
• 申請（專利權）人: 者宸旭
• 主分類號: B66B5/20
• 分類號: B66B5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種安全鉗，特別是涉及一種垂直提升電梯用重力式安全鉗。

背景技術

現行的安全鉗工作原理是：限速繩兩端的繩頭與安全鉗杠桿的驅動連桿相連接。電梯正常運行時，轎廂運動通過驅動連桿帶動限速器繩和限速器運動，此時，安全鉗處于非動作狀態，其制動元件與導軌之間保持一定的間隙。當轎廂超速達到限定值時，限速器動作使夾繩夾住限速器繩，于是隨著轎廂繼續向下運動，限速器繩提起驅動連桿促使連桿系統聯動，兩側的提升拉桿被同時提起。帶動安全鉗制動楔塊與導軌接觸，兩安全鉗同時夾緊在導軌上，使轎廂停止下行。這種結構的安全鉗結構復雜，體形大，對于象家用的小電梯實用性較差；另外由于部件多，發生故障的機率大，近年來由于電梯急速墜落造成的嚴重事故屢見于各種媒體。

發明內容

為了克服上述缺點，本實用新型提供了一種重力偏心軸式安全鉗。

本實用新型是由配重塊、牽引繩、滑動夾塊、偏心夾塊、導向輪、鍵、偏心軸、鉸座、拉簧、拉力調整螺栓及安全開關構成，其特征在于：配重塊固定于牽引繩的下端，牽引繩的另一端通過導向輪與偏心夾塊固定；滑動夾塊與偏心軸的偏心部分鉸聯結；偏心軸與偏心夾塊鍵聯結；偏心軸的兩端與鉸座鉸接；拉簧的一端通過拉力調整螺栓聯結于偏心夾塊，另一端固定于電梯轎廂上；鉸座固定于電梯轎廂上；安全開關固定于電梯轎廂上，其動作桿與滑動夾塊尾部接觸。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：電梯正常運行時，配重塊因重力對偏心夾塊的拉力偶大于拉簧的拉力偶，偏心夾塊與鉸座下端接觸，此時，安全鉗處于非動作狀態，其制動元件偏心夾塊及滑動夾塊與導軌之間保持一定的間隙。當轎廂下行加速度達到限定值時，配重塊的重力減小；配重塊因重力對偏心夾塊的拉力偶小于拉簧的拉力偶，使偏心夾塊旋轉、鉗口向軌道靠近，因偏心夾塊與偏心軸鍵聯結，偏心軸轉動帶動滑動夾塊向軌道靠近，直到軌道兩邊的夾塊與軌道接觸產生摩擦。隨著轎廂繼續向下運動，偏心夾塊在摩擦力和拉簧的共同作用下繼續轉動并帶動滑動夾塊進一步向靠近，兩側的夾塊對軌道產生更大的摩擦力，迫使下行的電梯減速，直至電梯停止。同時與夾塊接觸的安全開關被打開斷開控制電路，迫使電梯的電機停止運行。只有當所有安全開關復位，轎廂向上提起時，才能釋放安全鉗。

本發明的有益效果是，結構簡單，尤其適合于家用電梯的安全控制。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型在電梯正常運行時的結構及部件位置示意圖。

圖2是本實用新型在電梯失控制器墜落后的結構及部件位置示意圖。

圖中1配重塊，2牽引繩，3滑動夾塊，4偏心夾塊，5導向輪，6偏心軸，7軌道，8鍵9鉸座，10拉簧，11拉力調整螺栓，12安全開關，13電梯轎廂。

具體實施方式

從圖1可以看出，本實用新型是由配重塊1、牽引繩2、滑動夾塊3、偏心夾塊4、導向輪5、偏心軸6、鍵8、鉸座9、拉簧10、拉力調整螺栓11及安全開關13構成。

結合圖1和圖2可以看出，電梯正常運行時，配重塊1通過牽引繩2導向輪5因重力產生的對偏心夾塊4的拉力偶大于拉簧10的拉力偶，偏心夾塊1與鉸座9下端接觸而相對固定，此時，安全鉗處于非動作狀態，其制動元件偏心夾塊4及滑動夾塊3與導軌7之間保持一定的間隙。當轎廂下行加速度達到限定值時，配重塊1的重力減小，對偏心夾塊4的拉力偶小于拉簧10的拉力偶，使偏心夾塊4旋轉、鉗口向軌道7靠近，因偏心夾塊4與偏心軸6通過鍵8鍵聯結，偏心軸6轉動帶動滑動夾塊3向軌道靠近，直到軌道兩邊的夾塊與軌道接觸產生摩擦。隨著轎廂13繼續向下運動，偏心夾塊4在摩擦力和位簧的共同作用下繼續轉動并帶動滑動夾塊3進一步夾緊軌道7，兩側的夾塊對軌道7產生更大的摩擦力，迫使下行的電梯減速，直至電梯停止。同時與夾塊接觸的安全開關12被打開斷開控制電路，迫使電梯的電機停止運行。只有當所有安全開關復位，轎廂向上提起時，才能釋放安全鉗。