[實(shí)用新型]一種桑塔納車用電子節(jié)氣門總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220203229.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202867003U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李嘉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李嘉軍
• 主分類號(hào): F02D9/10
• 分類號(hào): F02D9/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃油噴射控制裝置，特別是涉及一種桑塔納車用電子節(jié)氣門總成。?

各類汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，縱觀世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)都是具有一個(gè)龐大的汽車零部件工業(yè)做為后盾和基礎(chǔ)。沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)，就沒(méi)有強(qiáng)大的汽車工業(yè)。為此，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家不斷加大投入力度，不斷運(yùn)用新技術(shù)、新材料，研制、開(kāi)發(fā)新一代汽車零部件。汽車制造業(yè)的發(fā)展重心已移向汽車零部件制造業(yè)，移向汽車零部件的研制開(kāi)發(fā)工作。?

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是在加入WTO后，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車零部件工業(yè)高速增長(zhǎng)。中國(guó)的汽車零部件行業(yè)在2004年的銷售額就達(dá)到4400億元，幾乎與整車行業(yè)的業(yè)績(jī)相當(dāng)。尤其是2010年，中國(guó)整車的產(chǎn)銷量突破千萬(wàn)輛，超越美國(guó)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，其背后對(duì)汽車零部件的需求量相當(dāng)龐大！但是，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的背后卻暗藏著外資對(duì)國(guó)產(chǎn)零部件行業(yè)如潮水般的不斷侵蝕。?

當(dāng)前，全球排名前100位的零部件供應(yīng)商有70％以上都在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)的外商或合資的企業(yè)有近1200家。外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占有60％以上的份額。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，外資控制的企業(yè)高達(dá)90％，尤其是汽車整套電噴系統(tǒng)，外資控制率達(dá)到96％以上，基本處于行業(yè)壟斷的態(tài)勢(shì)。?

與國(guó)際同行比較，中國(guó)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱，未能形成分層次、滿足專業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的價(jià)值鏈正在想零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求總額的最新預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車保有量在2005年達(dá)到3563萬(wàn)輛，在2010年達(dá)到5669萬(wàn)輛，在2020年將超過(guò)1億輛。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有很大的提升空間。?

現(xiàn)有的老式機(jī)械化油器存在怠速不穩(wěn)定，排放尾氣廢氣比較多，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗大等缺陷，由于老式機(jī)械化油器泄露廢氣比較多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)境惡劣不便清理。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，而提供一種桑塔納車用電子節(jié)氣門總成。?

采用的技術(shù)方案是：?

一種桑塔納車用電子節(jié)氣門總成，包括節(jié)氣門本體和罩蓋，罩蓋通過(guò)罩蓋固定圈固定在氣門本體上，節(jié)氣門本體內(nèi)設(shè)有氣流腔，氣流腔內(nèi)設(shè)有控制器流量的門板，門板通過(guò)門軸螺釘固定在門軸上，門軸軸?裝在節(jié)氣門本體上，節(jié)氣門本體上設(shè)有門軸擋銷，門軸通過(guò)門軸擋銷予以定位，節(jié)氣門本體上位于門軸的下端出裝設(shè)有軸頭防塵蓋，節(jié)氣門本體的上部靠近罩蓋的腔體內(nèi)裝設(shè)有電路板。節(jié)氣門本體上設(shè)有一電源插座，節(jié)氣門本體內(nèi)與氣流腔相鄰處裝設(shè)有電機(jī)。?

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1)采用電控技術(shù)減少了排氣污染，相對(duì)怠速比較穩(wěn)定，排放尾氣廢氣比較少，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。同時(shí)老式機(jī)械化油器泄露廢氣比較多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)境惡劣不便清理。電控系統(tǒng)輸油量控制比較精準(zhǔn)，能結(jié)合實(shí)際駕駛情況自動(dòng)調(diào)整為最適合的進(jìn)氣量，降低尾氣排放，可以滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，更加節(jié)能和環(huán)保；?

2)電控單元(ECU)對(duì)節(jié)氣門的變化反應(yīng)迅速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱性能和加速性能改善，并且能保持良好的動(dòng)力性能指標(biāo)；允許發(fā)動(dòng)機(jī)采用更高的壓縮比，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傾向；?

3)EFI系統(tǒng)的適應(yīng)性較強(qiáng)，對(duì)于不同的型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)只需改變ECU芯片中的“脈譜圖”，而同一種油泵、噴嘴、ECU等能夠被使用在許多不同規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品中，便于形成系列產(chǎn)品；?

4)發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)整方便。遇到問(wèn)題時(shí)可以通過(guò)故障掃描儀更加準(zhǔn)確的查出問(wèn)題原因并且針對(duì)性的解決，不僅提升工作效率而且分析問(wèn)題準(zhǔn)確無(wú)誤，維修時(shí)省時(shí)省力。?

5)結(jié)構(gòu)相比于傳統(tǒng)化油器更加緊湊小巧，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)空間，減?輕重量，提高效能。并且美觀大方，更換方便！?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是圖1的A-A剖視圖。?

圖3是圖1的B-B剖視圖。?

具體實(shí)施方式

一種桑塔納車用電子節(jié)氣門總成，包括節(jié)氣門本體3和罩蓋1，罩蓋1通過(guò)罩蓋固定圈2固定在氣門本體3上，節(jié)氣門本體3內(nèi)設(shè)有氣流腔11，氣流腔11內(nèi)設(shè)有控制氣流量的門板4，門板4通過(guò)門軸螺釘5固定在門軸6上，門軸6通過(guò)門軸擋銷8予以軸向定位，門軸擋銷8固定在節(jié)氣門本體3上，且為一體結(jié)構(gòu)，門軸6的上下分別裝設(shè)有滾針軸承9，門軸6上的二個(gè)滾針軸承9分別設(shè)置在節(jié)氣門本體3上的上下軸承座內(nèi)，節(jié)氣門本體3上位于門軸6的下端裝設(shè)有軸頭防塵蓋10，節(jié)氣門本體3的上部靠近罩蓋1的腔體內(nèi)裝設(shè)有電路板7。節(jié)氣門本體3上設(shè)有一電源插座12，節(jié)氣門本體3內(nèi)與氣流腔11相鄰處裝設(shè)有電機(jī)13。?