[實用新型]一種油船航行輔助裝置

有效

• 申請號: 201220203015.4
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN202557732U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 王建勇;謝永和
• 申請（專利權）人: 浙江海昌造船有限公司;浙江海洋學院
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種油船航行輔助裝置，屬于船舶技術領域。

背景技術

目前在用的萬噸級油輪，在空船航行時，螺旋槳處經常泛出大量的浪花，這樣就造成了大量的無用功，造成主機有效功率的降低，是一個急需解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種油船航行輔助裝置。

本實用新型要解決的問題是現有空載油船主機有效功率低的不足。

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種油船航行輔助裝置，包括船體尾部、液壓缸機構、壓浪板和鉸鏈機構，船體尾部通過鉸鏈機構安裝有壓浪板，壓浪板末端安裝有液壓缸機構，液壓缸機構同時與船體尾部連接在一起。

液壓缸機構與船體尾部連接處與鉸鏈機構相距2-2.5米。

本實用新型的優點是：由于在船體尾部設置了壓浪板，將大量浪花壓下變成前行的動力，大大提高了主機有效功率和船只的航行速度，應具有廣闊的市場空間。

附圖說明

圖1是本實用新型一種油船航行輔助裝置的立體圖；

圖中：1、船體尾部???2、液壓缸機構???3、壓浪板???4、鉸鏈機構。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖所示一種油船航行輔助裝置，包括船體尾部1、液壓缸機構2、壓浪板3和鉸鏈機構4，船體尾部1的底部通過鉸鏈機構4安裝有壓浪板3，壓浪板3末端安裝有液壓缸機構2，液壓缸機構2同時與船體尾部1連接在一起。

液壓缸機構2與船體尾部1連接處與鉸鏈機構4相距2米。

本裝置的使用方法：在駕駛室根據實際情況調節好液壓缸機構2的伸縮量，使壓浪板3處于最佳角度位置，將大量浪花壓下變成前行的動力，可大大提高了主機有效功率和船只的航行速度。