[實用新型]一種環衛車箱體

有效

• 申請號: 201220202850.6
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN202574419U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 鄧聲普;許國良;郭吉朋;熊健紅;瞿晉生;冷戈夏
• 申請（專利權）人: 益陽卡斯達爾復合材料有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及環衛車，尤其涉及一種環衛車箱體。

背景技術

目前，國內使用的環衛車箱體多采用不銹鋼板制作而成，用這種方式制作的環衛車箱體存在著制作成本高、工序復雜、造型困難、車內工作環境差、箱體質量重、導致車輛油耗高等缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、制作方便、外形平整美觀、防腐蝕、易造型、經久耐用、節能環保的環衛車箱體。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種環衛車箱體，包括箱體骨架和由高強度纖維復合板制成的殼體，所述殼體固定于所述箱體骨架上。

所述高強度纖維復合板包括兩層高強度纖維層，兩層高強度纖維層之間設有蜂窩板層，各高強度纖維層與蜂窩板層通過粘接劑層連接，至少一層高強度纖維層上涂履有耐磨涂料層。

所述蜂窩板層的邊緣設有通過粘接劑層與一高強度纖維層連接的預埋鐵。

所述箱體骨架包括底板骨架、限位支架、頂支撐桿、后門骨架和隔板骨架，所述殼體包括前蒙板、后隔板、底板和圍擋于箱體側面和頂部的擋板，所述前蒙板固定于后門骨架上，所述后隔板固定于隔板骨架上，所述底板固定于底板骨架和限位支架上，所述擋板頂部固定于頂支撐桿上，擋板底部固定于底板骨架兩側。

所述前蒙板設有兩層，兩層前蒙板分設于后門骨架內外兩側，所述后隔板設有兩層，所述兩層后隔板分設于隔板骨架內外兩側。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的環衛車箱體，采用由高強度纖維復合板制成的殼體，具有結構簡單、制作方便、外形平整美觀、防腐蝕、易造型、經久耐用、節能環保等優點。高強度纖維復合板由于中間芯板為蜂窩板層，其重量很輕，可減輕整車自重，有效降低車輛油耗；可在高強度纖維層上涂履耐磨涂料層，保證復合板的耐磨性，其顏色可隨意設計，不用噴漆。在蜂窩板層的邊緣設有預埋鐵，用于與環衛車箱體的其它部件連接固定。

附圖說明

圖1是本實用新型的主剖視圖。

圖2是圖1的A－A剖視圖。

圖3是圖2中擋板頂部的放大結構示意圖。

圖中各標號表示：

1、箱體骨架；2、殼體；3、前蒙板；4、后隔板；5、底板；6、擋板；11、底板骨架；12、限位支架；13、頂支撐桿；14、后門骨架；15、隔板骨架；21、高強度纖維層；22、粘接劑層；23、蜂窩板層；24、耐磨涂料層；25、預埋鐵。

具體實施方式

圖1至圖3示出了本實用新型的一種環衛車箱體實施例，該環衛車箱體包括箱體骨架1和由高強度纖維復合板制成的殼體2，殼體2固定于箱體骨架1上，采用由高強度纖維復合板制成的殼體2，具有結構簡單、制作方便、外形平整美觀、防腐蝕、易造型、經久耐用、節能環保等優點。

本實施例中，高強度纖維復合板包括兩層高強度纖維層21，兩層高強度纖維層21之間設有蜂窩板層23，蜂窩板層23其重量很輕可減輕整車自重，有效降低車輛油耗；各高強度纖維層21與蜂窩板層23通過粘接劑層22連接，在外層高強度纖維層21上涂履有耐磨涂料層24，保證復合板的耐磨性，其顏色可隨意設計，不用噴漆；蜂窩板層23的邊緣設有通過粘接劑層22與一高強度纖維層21連接的預埋鐵25，用于與環衛車箱體的其它部件連接固定。

本實施例中，箱體骨架1包括底板骨架11、限位支架12、頂支撐桿13、后門骨架14和隔板骨架15，殼體2包括前蒙板3、后隔板4、底板5和圍擋于箱體側面和頂部的擋板6，前蒙板3固定于后門骨架14上，后隔板4固定于隔板骨架15上，底板5固定于底板骨架11和限位支架12上，擋板6頂部固定于頂支撐桿13上，擋板6底部固定于底板骨架11兩側。前蒙板3設有兩層，兩層前蒙板3分設于后門骨架14內外兩側，后隔板4設有兩層，兩層后隔板4分設于隔板骨架15內外兩側。

上述只是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本實用新型技術方案保護的范圍內。