[實用新型]一種脹緊聯結減速器

有效

• 申請號: 201220202470.2
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN202690967U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 俞國賢
• 申請（專利權）人: 杭州中德傳動設備有限公司;恒星科技控股集團有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16D1/05
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，尤其是涉及一種脹緊聯結減速器。?

背景技術

目前，得到廣泛應用的齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機，受到體積限制，其速比偏小，其傳動方向一般為平行輸入輸出不能滿足一些既有大速比減速又有垂直傳動方向要求的小型設備安裝使用。中國專利公開了一種雙蝸輪蝸桿減速機構（授權公告號：CN?201250880Y），其包括蝸輪蝸桿減速器，設置有兩個蝸輪蝸桿減速器，兩個蝸輪蝸桿減速器上的蝸桿通過軸向轉動角度可調的聯軸器連接在一起，實現轉速同步；兩個蝸輪蝸桿減速器中至少有一個的蝸桿兩端皆伸出于其自身減速器殼體，以該蝸桿上沒有安裝聯軸器的一端作為本減速機構的輸入軸；在各蝸輪蝸桿減速器上的輸出軸分別連接有一個小齒輪；小齒輪同時與大齒輪嚙合傳動，并以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機構的輸出軸；兩個蝸輪蝸桿減速器的蝸桿的兩端皆伸出于各自減速器本身的殼體，兩個蝸輪蝸桿減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規格，所使用的軸向轉動角度可調的聯軸器由兩個半聯軸器構成，其中一個半聯軸器上均勻分布若干螺孔，在另一個半聯軸器上對應所述的螺孔設置有若干弧形的長孔，兩個半聯軸器間通過螺絲進行緊固連接。但是這種減速器需要通過鍵將減速器輸出軸與機械軸連接在一起，裝拆較不方便、操作復雜，不可重復使用，配合的表面容易損壞。?

實用新型內容

本實用新型是提供一種脹緊聯結減速器，其主要是解決現有技術所存在的減速器需要通過鍵將減速器輸出軸與機械軸連接在一起，裝拆較不方便、操作復雜，不可重復使用，配合的表面容易損壞等的技術問題。?

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：?

本實用新型的一種脹緊聯結減速器，包括減速器，所述的減速器內設有減速器輸出軸，減速器輸出軸內部穿接有機械軸，減速器輸出軸的一端外部套接有可將減速器輸出軸抱緊機械軸的鎖緊盤機構。減速器輸出軸上裝有鎖緊盤，調節鎖緊盤，產生徑向抱緊脹力，抱緊輸出軸外環并使輸出軸接觸區域產生變形，孔徑縮小并抱緊機械軸，隨著鎖緊盤脹力的增加，輸出軸與機械軸的抱緊力相應增加，以達到傳遞所需轉矩、軸向力或二者的復合載荷為止。

作為優選，所述的鎖緊盤機構包括套接在減速器輸出軸上鎖緊盤盤體，鎖緊盤盤體的外表面設有對稱設置的兩段錐面，兩段錐面上分別緊貼有兩個調節盤，調節盤之間通過調節螺栓連接在一起。通過鎖緊螺栓，可以使得兩塊調節盤靠近，從而通過錐面擠壓鎖緊盤盤體，使壓鎖緊盤盤體孔徑縮小。?

作為優選，所述的減速器輸出軸另一端的內部與機械軸之間設有襯套，能夠使安裝方便，并能減小軸的相互摩擦磨損，并支撐軸平穩運轉，并能減小振動。?

因此，本實用新型傳遞的扭矩大、精度高、裝拆方便快捷、操作簡單、定位性好、降低被輸出軸和機械軸的加工等級、可重復使用、不損壞配合表面，結構簡單、合理。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。?

圖中零部件、部位及編號：減速器1、減速器輸出軸2、機械軸3、鎖緊盤盤體4、調節盤6、調節螺栓7、襯套8。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

實施例：本例的一種脹緊聯結減速器，如圖1，包括減速器1，減速器內設有減速器輸出軸2，減速器輸出軸內部穿接有機械軸3，減速器輸出軸的一端外部套接有可將減速器輸出軸抱緊機械軸的鎖緊盤機構。鎖緊盤機構包括套接在減速器輸出軸2上鎖緊盤盤體4，鎖緊盤盤體的外表面設有對稱設置的兩段錐面5，兩段錐面上分別緊貼有兩個調節盤6，調節盤之間通過調節螺栓7連接在一起。減速器輸出軸另一端的內部與機械軸之間設有襯套8。?

使用時，調節鎖緊盤，產生徑向抱緊脹力，抱緊減速器輸出軸2并使輸出軸接觸區域產生變形，孔徑縮小并抱緊機械軸3，隨著鎖緊盤脹力的增加，輸出軸與機械軸的抱緊力相應增加，以達到傳遞所需轉矩、軸向力或二者的復合載荷為止。?

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。?