[實用新型]軌道交通高架車站安全防護隔離措施掛架

有效

• 申請號: 201220202420.4
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN202559705U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 趙孟強;徐國友
• 申請（專利權）人: 中冶建工集團有限公司
• 主分類號: E04G3/20
• 分類號: E04G3/20
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 穆祥維

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻施工技術，尤其涉及一種軌道交通高架車站安全防護隔離措施掛架。

背景技術

目前，輕軌標準站臺大多修建在人群較為集中，且兩側均有車輛行駛的公路上。在對軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻安裝時，為了保證城市主干道的暢通。確保行車和行人的安全，必須建好安全防護隔離措施。

現有技術中，常采用在軌道交通車站下方的公路上架設腳手架，在腳手架上鋪設跳板，然后在跳板上進行操作，該跳板既作為操作人員的站臺，又作為防止安裝物墜落到公路上的隔離層。這種采用腳手架和鋪設跳板的方式作為防止安裝物墜落的隔離層，不但安裝腳手架投入的時間和成本較高，而且也阻礙了下方車輛的通行。

實用新型內容

針對現有技術中上述存在的不足之處，本實用新型提供了一種不占道，不會影響車輛通行的軌道交通高架車站安全防護隔離措施掛架。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

軌道交通高架車站安全防護隔離措施掛架，包括第一工字鋼、第二工字鋼、第三工字鋼和化學螺栓；在輕軌站框架梁的外側沿豎直方向設有至少兩個化學螺栓，所述化學螺栓的一端固定在框架梁內，所述第一工字鋼通過化學螺栓豎直固定在框架梁的外側；所述第二工字鋼水平設置在框架梁的底部并固定在第一工字鋼的底部，所述第二工字鋼的一端垂直于框架梁并向框架梁的外側伸出；所述第三工字鋼豎直設置在框架梁的內側，第三工字鋼的底部固定在第二工字鋼的另一端上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一工字鋼與第二工字鋼通過焊接的方式固定。?

作為本實用新型的另一種優選方案，所述第三工字鋼的底部通過螺栓與第二工字鋼的另一端連接。?

與現有技術相比，本實用新型的軌道交通高架車站安全防護隔離措施掛架具有如下優點：

1、該掛架僅由第一工字鋼、第二工字鋼、第三工字鋼和化學螺栓組成，結構簡單，投入成本較低。

2、軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻安裝時，只需在框架梁上相距一定間隔安裝該安全防護隔離措施掛架，然后在相鄰第二工字鋼上鋪設跳板，不但施工簡單，施工效率高，而且無需在軌道交通車站下方公路上搭設腳手架，不影響輕軌站平臺下方車輛通行。

附圖說明

圖1為軌道交通高架車站安全防護隔離措施掛架的結構示意圖；

圖2為圖1中沿A—A方向的剖視圖。

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。??

如圖1、2所示，軌道交通高架車站安全防護隔離措施掛架，包括第一工字鋼1、第二工字鋼2、第三工字鋼3和化學螺栓4。在輕軌站框架梁5的外側沿豎直方向設有至少兩個化學螺栓4（本實施例中，沿豎直方向設有三個化學螺栓4），化學螺栓4的一端插入框架梁5內并固定在框架梁5內，第一工字鋼1沿其長度設有與三個化學螺栓4對應的螺栓孔，第一工字鋼1通過螺栓孔套在三個化學螺栓4上，并在三個化學螺栓4的外端上旋緊螺母將第一工字鋼1豎直固定在框架梁5的外側。第二工字鋼2水平設置在框架梁5的底部并固定在第一工字鋼1的底部，第一工字鋼1和第二工字鋼2分別與三角形結構的鋼板6焊接，第二工字鋼2垂直于框架梁5并向框架梁5的外側伸出，焊接后第一工字鋼1和第二工字鋼2形成一直尺結構。第三工字鋼3豎直設置在框架梁5的內側，第三工字鋼3的底部通過螺栓連接的方式固定在第二工字鋼2的左端上。

軌道交通高架車站雨棚及外立面幕墻安裝時，只需在框架梁5上相距一定間隔安裝該安全防護隔離措施掛架，然后在相鄰第二工字鋼2上鋪設跳板和防火石棉布，不但施工簡單，施工效率高，而且無需在軌道交通車站下方公路上搭設腳手架，不影響輕軌站平臺下方車輛通行。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。