[實用新型]一種電子轉向柱鎖的解鎖輔助機構

有效

• 申請號: 201220202098.5
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN202641620U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 周勇;金紅建;陳佩胡;韓濤
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60R25/023
• 分類號: B60R25/023
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 馮夢洪

技術領域

本實用新型涉及一種電子轉向柱鎖的解鎖輔助機構，用于電子轉向柱鎖的解鎖。

背景技術

電子轉向柱鎖是替代傳統機械轉向柱鎖的一種新型產品，其主要配合智能鑰匙系統或者無鑰匙啟動系統使用。電子轉向柱鎖完全依靠自身的馬達及機構進行解鎖上鎖動作，完成解鎖是啟動引擎的必要條件，因此，是否能夠及時順利解鎖成為影響整車啟動的重要因素之一。而電子轉向柱鎖的解鎖力及解鎖響應時間成為最重要的兩個性能指標。目前市場上大部分電子轉向柱鎖能夠提供的解鎖力以及響應時間都比較低。因此，解鎖過程中可能被卡死，或響應遲鈍，最終造成引擎無法啟動，或者延遲。此外，還會造成行車時噪音很大。另外，電子轉向柱鎖也是安全件。在行車過程中如果內部零件出現斷裂破壞，造成鎖舌進入轉向管柱內，則會造成行車時方向盤鎖死，直接危及駕駛員及乘客安全。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種提高電子轉向柱鎖的解鎖力、降低解鎖響應時間、降低行車時的噪音、降低在行車上鎖的概率的電子轉向柱鎖的解鎖輔助機構。

解決上述問題的技術方案是：這種電子轉向柱鎖的解鎖輔助機構，裝配于馬達軸上的蝸桿與裝配在上殼體和下殼體之間的塑料斜齒輪構成蝸桿蝸輪傳動，塑料斜齒輪內部的內螺紋與滑塊上的外螺紋構成了螺桿傳動，通過滑塊上的包塑拉桿帶動鎖舌進行直線運動，設有解鎖彈簧，其下端支撐在下殼體上且其上端由滑塊壓住。

由于在電子轉向柱鎖中設有解鎖彈簧，所以當電子轉向柱鎖由上鎖狀態開始進行解鎖時，能夠提供反力幫助鎖舌克服摩擦力幫助解鎖，從而提高解鎖力、降低解鎖響應時間；在解鎖狀態下，解鎖彈簧依舊處于壓縮狀態，整個系統由于處于內力作用下，因此行車過程中，外部的沖擊和振動不會造成內部件的晃動，從而會降低行車過程中的噪音；在行車時，解鎖彈簧的反力會直接將鎖舌向上推動，從而使其更加遠離管柱，避免行車上鎖。

附圖說明

圖1是電子轉向柱鎖的結構示意圖；

圖2是在解鎖狀態時根據本實用新型的電子轉向柱鎖的解鎖輔助機構的結構示意圖；

圖3是在上鎖狀態時根據本實用新型的電子轉向柱鎖的解鎖輔助機構的結構示意圖。

具體實施方案

如圖1-3所示，這種電子轉向柱鎖的解鎖輔助機構，裝配于馬達軸上的蝸桿1與裝配在上殼體8和下殼體7之間的塑料斜齒輪2構成蝸桿蝸輪傳動，塑料斜齒輪2內部的內螺紋與滑塊3上的外螺紋構成了螺桿傳動，通過滑塊3上的包塑拉桿4帶動鎖舌5進行直線運動，設有解鎖彈簧6，其下端支撐在下殼體7上且其上端由滑塊3壓住。

優選地，解鎖彈簧的下端和下殼體之間還設有墊片。

本實用新型的有益效果如下：

1.當電子轉向柱鎖由上鎖狀態開始進行解鎖時，解鎖彈簧提供的80N的力可以幫助鎖舌克服摩擦力，從而達到提高解鎖力，降低解鎖響應時間。普通電子轉向柱鎖的解鎖力在85N到150N之間，而憑借此設計，可以提高至200N左右。普通電子轉向柱鎖的解鎖響應時間（無負載，常溫，12V條件下）在300ms左右，憑借此設計可以降低至180ms以下。

2.在解鎖狀態下，解鎖彈簧依舊處于壓縮狀態，提供的反力為40N。整個系統由于處于內力作用下，因此行車過程中，外部的沖擊和振動不會造成內部件的晃動，從而會降低行車過程中的噪音。

3.另外，解鎖彈簧的存在，對于提高系統的安全性有很大的幫助。

假設沒有解鎖彈簧的存在，蝸桿齒發生斷裂、塑料齒輪的齒發生斷裂、蝸桿蝸輪副無法自鎖、塑料齒輪的內螺紋發生破壞、滑塊的外螺紋發生破壞會造成鎖舌進入管柱內部，從而造成行車上鎖的安全問題。當有解鎖彈簧存在時，因此整個系統的安全性極大的提高。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實用新型技術方案的保護范圍。