[實用新型]一種行車

有效

• 申請號: 201220201859.5
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202625644U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王雪衛;薛志勇;和進發;任瑩;趙忠華
• 申請（專利權）人: 萊蕪鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，更具體地說，涉及一種行車。

背景技術

行車、吊車、天車都是人們對起重機的一個籠統的叫法，行車和現在我們所稱的起重機的結構基本一致。

目前，行車的起升機構只使用起升限位器防止吊鉤上升時超過極限位置，造成過卷事故，甚至拉斷鋼絲繩，吊重墜落等設備、人身傷害事故的發生。傳統形式的起升限位器有重錘式、螺桿式等，設置在行車的極限位置，除此之外，行車上再無其他防止事故發生的裝置。但是，在實際生產、使用的過程中，起升限位器非常容易發生故障，一旦起升限位器自身出現故障，不能起到限位作用的話，很大可能就會造成上述事故的頻繁發生。

綜上所述，如何提供一種行車，以實現進一步降低其發生沖頂的風險，保證工作的安全進行，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種行車，解決了只能單一防護吊鉤沖頂，無法進一步保證防沖頂效果的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種行車，包括鋼絲繩、車身和起升限位器，還包括防沖頂裝置，其中所述防沖頂裝置包括：

設置在所述車身上且位于所述起升限位器頂端的滑槽裝置；

一端與所述滑槽裝置連接的彈性件；

設置在所述車身上且可控制行車的起升裝置停止工作的控制裝置；

滑動設置在所述滑槽裝置內，且與所述彈性件另一端相連并在所述彈性件的作用下與所述控制裝置接觸的滑塊；

鉸接在所述滑槽裝置上且可阻擋所述滑塊滑動，并在所述鋼絲繩的帶動下對所述滑塊解除阻擋的阻擋裝置。

優選的，上述行車中，所述滑槽裝置具體為鋼管。

優選的，上述行車中，所述滑槽裝置具體為具有凹槽結構的滑軌。

優選的，上述行車中，所述彈性件為彈簧。

優選的，上述行車中，所述控制裝置為行程開關。

優選的，上述行車中，所述阻擋裝置包括鎖扣銷和兩端分別與所述滑槽裝置、鎖扣銷連接以支撐所述鎖扣銷阻擋所述滑塊的彈簧鋼板。

優選的，上述行車中，所述彈簧鋼板與所述鎖扣銷通過設置在所述鎖扣銷上的定位桿相連。

優選的，上述行車中，還包括設置在所述滑塊上以拉動所述滑塊移動的拉桿。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的行車中，滑槽裝置安裝在起升限位器頂端的車身上，滑塊與滑槽裝置滑動配合，當滑塊向安裝彈性件的一側移動時，彈性件被壓縮而對滑塊施加彈力，當滑塊向靠近彈性件的一端移動直至阻擋裝置的安裝位置時，阻擋裝置會對滑塊施加阻擋力，并使滑塊在此位置保持靜止，一旦起升限位器無法起到作用時，移動的鋼絲繩就會觸碰到阻擋裝置，進而帶動阻擋裝置移動而對滑塊解除阻擋，滑塊在彈性件施加的彈力作用下，沿滑槽遠離彈性件的方向滑動，并最終碰撞控制裝置使其控制行車停止工作。本實用新型提供的行車，在其安裝有起升限位器的基礎上增設了防沖頂裝置，一旦起升限位器發生故障而無法起到應有的作用時，防沖頂裝置就會起到限位行車起升機構繼續上升的作用，減小甚至避免了行車起升機構發生過卷、沖頂的風險，進一步保證了生產過程的安全進行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的行車的防沖頂裝置的結構示意圖。

以上圖1中：

滑槽裝置1、彈性件2、控制裝置3、滑塊4、阻擋裝置5；

拉桿41、鎖扣銷51、彈簧鋼板52、定位桿53。

具體實施方式

本實用新型提供了一種行車，實現了進一步降低其發生沖頂的風險，保證行車工作的安全進行。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的行車，包括鋼絲繩、車身和起升限位器，還包括防沖頂裝置，其中所述防沖頂裝置包括：

設置在所述車身上且位于所述起升限位器頂端的滑槽裝置1；