[實(shí)用新型]具備直接擋的縱置雙離合自動(dòng)變速器傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220200703.5
• 申請(qǐng)日: 2012-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202545709U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉;尹良杰;祁穩(wěn);方志勤;王金棟;李昌華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/12
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/12
• 代理公司: 合肥金安專(zhuān)利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

1.具備直接擋的縱置雙離合自動(dòng)變速器傳動(dòng)裝置，包括第一離合器、第二離合器、第一輸入軸（1）和第二輸入軸（2）；所述第二輸入軸（2）為空心軸，且外伸端上設(shè)有第二輸入軸齒輪（20）；與第一離合器（C1）固連的第一輸入軸（1）位于與第二離合器（C2）固連的第二輸入軸（2）內(nèi)，且第一輸入軸（1）的一端外伸；第一輸入軸（1）和第二輸入軸（2）同軸，其特征在于：第一輸入軸（1）上設(shè)有第一輸入軸齒輪（10），第一輸入軸（1）的外伸端上設(shè)有第五同步器（SC5）；所述第五同步器（SC5）空套連接著輸出軸（5），且輸出軸（5）與第一輸入軸（1）同軸；輸出軸（5）上依次設(shè)有一倒擋從動(dòng)齒輪（51）、二三擋從動(dòng)齒輪（52）和四五擋從動(dòng)齒輪（54），且四五擋從動(dòng)齒輪（54）與第五同步器（SC5）相鄰；與輸出軸（5）平行分別設(shè)有第一中間軸（3）、第二中間軸（4）和倒擋軸（6）；所述第一中間軸（3）上依次設(shè)有第一中間軸齒輪（30）、第三同步器（SC3）和第一同步器（SC1），第一中間軸齒輪（30）和第一輸入軸齒輪（10）常嚙合，與第三同步器（SC3）相鄰一側(cè)的第一中間軸（3）上空套設(shè)有四擋主動(dòng)齒輪（34），四擋主動(dòng)齒輪（34）與四五擋從動(dòng)齒輪（54）常嚙合，第一同步器（SC1）兩側(cè)的第一中間軸（3）上分別空套設(shè)有二擋主動(dòng)齒輪（32）和倒擋主動(dòng)齒輪（38），二擋主動(dòng)齒輪（32）和二三擋從動(dòng)齒輪（52）常嚙合；所述倒擋軸（6）上設(shè)有倒擋中間齒輪（68）；所述第二中間軸（4）上依次設(shè)有第二中間軸齒輪（40）、第四同步器（SC4）和第二同步器（SC2），所述第二中間軸齒輪（40）與第二輸入軸齒輪（20）常嚙合；與第四同步器（SC4）相鄰一側(cè)的第二中間軸（4）上空套設(shè)有五擋主動(dòng)齒輪（45），五擋主動(dòng)齒輪（45）和四五擋從動(dòng)齒輪（54）常嚙合；第二同步器（SC2）兩側(cè)的第二中間軸（4）上分別空套設(shè)有三擋主動(dòng)齒輪（43）和一擋主動(dòng)齒輪（41），三擋主動(dòng)齒輪（43）和二三擋從動(dòng)齒輪（52）常嚙合，一擋主動(dòng)齒輪（41）和一倒擋從動(dòng)齒輪（51）常嚙合，倒擋中間齒輪（68）分別和倒擋主動(dòng)齒輪（38）、一倒擋從動(dòng)齒輪（51）常嚙合。