[實用新型]一種立體車庫的載車升降裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220200071.2
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202559801U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳滿堂
• 申請（專利權(quán)）人: 山東齊星鐵塔科技股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及的是一種集中停放車輛的設(shè)備，尤其是一種立體車庫的載車升降裝置。

背景技術(shù)

?在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是本申請人申請并由國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局授權(quán)公開的200710016752.7號專利，該專利公開了一種立體存車庫的技術(shù)方案，該方案的載車升降裝置采用的是升降臺式升降和移動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，定位困難，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種立體車庫的載車升降裝置的技術(shù)方案，該方案采用兩個升降桿同步升降，利用左右兩升降桿上的四組載車梳齒板來承載車輛，使載車升降裝置的結(jié)構(gòu)簡單，而且定位容易。

本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的：本方案的立體車庫的載車升降裝置，包括由骨架立柱和骨架組成的存車單元和升降井，在存車單元內(nèi)有橫移臺，在升降井的四角骨架立柱上有升降導(dǎo)軌，本方案的特點是在所述升降井內(nèi)的左側(cè)有左升降桿，在所述升降井的右側(cè)有右升降桿，在左升降桿兩端和右升降桿兩端各裝有驅(qū)動機構(gòu)和導(dǎo)輪組，該導(dǎo)輪組與所述的升降導(dǎo)軌有滾動連接；所述的左升降桿上有兩組伸向升降井中心線的載車梳齒板，所述的右升降桿上有兩組伸向升降井中心線的載車梳齒板；所述的左升降桿和所述的右升降桿之間的距離大于橫移臺的寬度，并同步上下移動。本方案的具體特點還有，在所述的左升降桿上裝有定位機構(gòu)。在所述的右升降桿上裝有定位機構(gòu)。所述的導(dǎo)輪組是由三個導(dǎo)輪成品字形排列。所述的左升降桿和所述的右升降桿上的兩組載車梳齒板位置與所載車輛的前后輪位置對應(yīng)。

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中，升降井內(nèi)的左側(cè)有左升降桿，升降井的右側(cè)有右升降桿，在左升降桿兩端和右升降桿兩端各裝有驅(qū)動機構(gòu)和導(dǎo)輪組。所述的左升降桿和右升降桿上各有兩組伸向升降井中心線的載車梳齒板。所述的左升降桿和所述的右升降桿之間的距離大于橫移臺的寬度，并同步上下移動。這一結(jié)構(gòu)，載車升降的是由左右兩個升降桿同步沿升降導(dǎo)軌移動來實現(xiàn)，承載車輛的是兩個升降桿上的載車梳齒板。在實際運行時，在升降井內(nèi)左右兩個升降桿承載需要停放的車輛同步沿升降導(dǎo)軌向上移動，當(dāng)移動到所要停放車輛的存車單元時，在該存車單元中的橫移臺上方停止，橫移臺向升降井橫移定位，然后左右兩個升降桿承載著車輛同步向下移動，向下移動的左右兩個升降桿承載車輛的載車梳齒板與橫移臺上的梳齒板交錯通過，這就將車輛由升降桿上轉(zhuǎn)移到橫移臺上，兩升降桿繼續(xù)下移復(fù)位，橫移臺承載著車輛橫移入存車單元定位，完成一次存車過程。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)簡單，定位也比較容易，故具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為骨架立柱，2為骨架，3為升降導(dǎo)軌，4為導(dǎo)輪組，5為驅(qū)動機構(gòu)，6為載車梳齒板，7為定位機構(gòu)，8為左升降桿，9為右升降桿，10為橫移臺。

具體實施方式：

　　為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。

通過附圖可以看出，本方案的立體車庫的載車升降裝置，有由骨架立柱1和骨架2組成的存車單元和升降井，在存車單元內(nèi)有帶載車梳齒板的橫移臺10，在升降井的四角骨架立柱1上有升降導(dǎo)軌3，本方案是在所述升降井內(nèi)的

左側(cè)有左升降桿8，在所述升降井的右側(cè)有右升降桿9，在左升降桿8兩端和右升降桿9兩端各裝有驅(qū)動機構(gòu)5和導(dǎo)輪組4，該導(dǎo)輪組4與所述的升降導(dǎo)軌3有滾動連接，所述的導(dǎo)輪組4是由三個導(dǎo)輪成品字形排列。所述的驅(qū)動機構(gòu)5可以采用自帶動力或鏈條驅(qū)動多種現(xiàn)有技術(shù)來實現(xiàn)。所述的左升降桿8上有兩組伸向升降井中心線的載車梳齒板6，所述的右升降桿9上有兩組伸向升降井中心線的載車梳齒板6，所述的左升降桿8和所述的右升降桿9上的兩組載車梳齒板6位置與所載車輛的前后輪位置對應(yīng)。所述的左升降桿8和所述的右升降桿9之間的距離大于橫移臺10的寬度，并同步上下移動。在所述的左升降桿8上和所述的右升降桿9上均裝有定位機構(gòu)7，該定位機構(gòu)7可以采用各種已知的定位機構(gòu)，本具體實施方式采用的是定位開關(guān)。