[實用新型]一種適用于空調(diào)系統(tǒng)的軌道車輛風(fēng)道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220199901.4
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202593526U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱宇龍;趙江農(nóng)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;F24F13/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種適用于空調(diào)系統(tǒng)的軌道車輛風(fēng)道結(jié)構(gòu)，主要適應(yīng)于軌道車輛，尤其是磁懸浮車輛的輕量化設(shè)計。

背景技術(shù)

現(xiàn)有軌道車輛送風(fēng)風(fēng)道采用鋁金屬作為風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)上粘貼福樂斯板材作為保溫材料，如圖1和圖2所示，圖中風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)1為鋁金屬材料，約占風(fēng)道總重量的90%；風(fēng)道保溫層2為福樂斯板材，約占風(fēng)道總重量的5%；風(fēng)道連接及固定裝置3為鋁金屬材料，約占總重量的5%。從上述分析可以看出，采用鋁金屬材料作為風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致風(fēng)道重量過大，單節(jié)車輛風(fēng)道重量一般超過300kg，難以適應(yīng)軌道車輛、尤其是磁懸浮車輛輕量化設(shè)計的要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的風(fēng)道重量過大的不足，本實用新型旨在提供一種適用于空調(diào)系統(tǒng)的軌道車輛風(fēng)道結(jié)構(gòu)，該軌道車輛風(fēng)道結(jié)構(gòu)能極大的降低風(fēng)道重量，減重量可達2/3，從而滿足車輛輕量化設(shè)計的要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種適用于空調(diào)系統(tǒng)的軌道車輛風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)，與風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)相連的連接及固定裝置，其結(jié)構(gòu)特點是，所述風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)由聚氨酯復(fù)合材料制成。

本實用新型所述的連接及固定裝置由鋁金屬材料制成。

進一步地，為了滿足消防要求，所述風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)表面和外表面均設(shè)有鋁箔。

藉由上述結(jié)構(gòu)，由于風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)占到風(fēng)道總重量的90%，風(fēng)道的輕量化設(shè)計主要通過降低主體結(jié)構(gòu)的重量來實現(xiàn)，因此采用保溫及強度都能滿足要求的低密度聚氨酯復(fù)合材料作為風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)，取消圖1中的保溫材料2，同時為了保證風(fēng)道的安裝固定要求，保留圖1中鋁金屬材料制成的連接及固定裝置3，很好的實現(xiàn)了風(fēng)道的輕量化設(shè)計。其結(jié)構(gòu)組成如圖2所示，圖2中風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)1為聚氨酯復(fù)合材料；連接及固定裝置3為鋁金屬材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型極大地降低了風(fēng)道重量，減重量可達2/3，從而滿足車輛輕量化設(shè)計的要求。試驗稱重表明，輕量化結(jié)構(gòu)的風(fēng)道重量降低至既有風(fēng)道重量的1/3，即原有重量為300kg的空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，采用輕量化結(jié)構(gòu)后，能降低至100kg。

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是一種現(xiàn)有風(fēng)道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視視圖。

圖3是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的右視視圖。

在圖中

1-風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)；????2-風(fēng)道保溫層；????3-連接及固定裝置。

具體實施方式

一種適用于空調(diào)系統(tǒng)的軌道車輛風(fēng)道結(jié)構(gòu)，如圖3和圖4所示，包括風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)1，與風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)1相連的連接及固定裝置3，所述風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)1由聚氨酯復(fù)合材料制成。所述連接及固定裝置3由鋁金屬材料制成。

如圖4所示，采用聚氨酯復(fù)合材料粘接成風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)1，同時在主體結(jié)構(gòu)1內(nèi)外表面均粘貼有鋁箔，降低風(fēng)道內(nèi)的阻力并提高風(fēng)道的防火性能；由于聚氨酯材料強度不適合直接做緊固及連接部件，因此采用少量鋁金屬做固定材料，通過緊固及連接部件將風(fēng)道固定在車輛上，很好的達到了輕量化設(shè)計的要求。

上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。