[實用新型]一種梁體施工吊籃小車

有效

• 申請號: 201220199150.6
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202530375U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 黃龍聚;文璐;于建利;李志國;張傳令
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團建筑工程有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種梁體施工用吊籃。

背景技術

近年來，隨著城市的發展，高架橋施工及跨江、跨交通要道梁體建設越來越多，結構也越來越復雜，橋梁防撞墻后期的涂裝及梁體側面投光燈的安裝等工序是后期主要工程之一，常常受到地形條件及交通條件的限制，以前施工時大多采用刮板、吊籠或用腳手管和扣件做一個簡易懸出支架，施工人員站在這些懸掛工具上操作，對施工人員和橋下通行車輛和行人雖有一定的保護作用，但整體結構比較笨重，不能在橋面上自由移動，而施工時工位變化多，工作效率低，對目前較為普通的大型橋梁的施工尤為不便；而大型移動吊籃，移動速度緩慢，機動性能差，不能適應現代化施工的要求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題針對現有技術的不足，提供一種移動方便、使用安全的梁體施工吊籃工具。????

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種梁體施工吊籃小車，包括小車和吊籃，所述小車和吊籃的頂部通過跨梁連接為一體，所述吊籃底部為工作面，沿底部工作面的四周設有圍欄，通過雙支撐梁固定在跨梁上；所述小車的高度略高于內梁面至防撞墻的高度，其下方設有車輪，所述小車的寬度大于吊籃的寬度2~3倍，在小車的最外端為配重平衡機構。

所述吊籃朝向工作面的圍欄高度為80~100公分，其余三面圍欄為整體封閉。

所述小車包括底梁、斜梁和橫向支撐梁，通過雙支撐梁固定在跨梁上。?

所述小車和吊籃均采用10#或8#槽鋼現場焊接制成。

所述車輪為制動型車輪，其單輪額定承重量大于500Kg。

有益效果：本實用新型下方采用輪軸支撐，落地于施工完成的梁面，形成一個完整的移動裝配式橋梁防撞墻施工吊籃，較好的解決了吊籃無法轉動的問題，方便解決了地域限制問題，適用于市政橋梁梁體側面懸空鋼筋綁扎、焊接、模板封堵、防撞墻側面涂裝及梁體側面投光燈安裝，可以滿足橋梁施工安全、高效的總體要求，強化和完善對施工人員和橋下通行車輛和行人的安全保護結構，具有安全、便捷的優點，可提高工作效率，節約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作狀態示意圖。

圖中：1小車、2吊籃、3跨梁、4圍欄、5車輪。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型結構示意圖。

本實用新型提供了一種梁體施工吊籃小車，包括小車1和吊籃2，所述小車1和吊籃2的頂部通過跨梁3連接為一體，所述吊籃2底部為工作面，沿底部工作面的四周設有圍欄4，通過雙支撐梁固定在跨梁3上；所述小車的高度略高于內梁面至防撞墻的高度，其下方設有車輪5，所述小車1的寬度大于吊籃2的寬度2~3倍，在小車1的最外端為配重平衡機構。

所述吊籃2朝向工作面的圍欄4高度為80~100公分，其余三面圍欄4為整體封閉，該吊籃2在安裝完成后，整個施工操作平臺就形成了一個封閉的施工空間，不會產生任何安全隱患。

所述小車1包括底梁、斜梁和橫向支撐梁，通過雙支撐梁固定在跨梁3上。?

所述小車1和吊籃2均采用10#或8#槽鋼現場焊接制成。

所述車輪5為制動型車輪，方便在坡度大的梁面減速停車，其單輪額定承重量大于500Kg。

圖2為本實用新型的工作狀態示意圖。

使用時，小車1和吊籃2分別跨過防撞墻兩側，小車1落地于施工完成的梁面，配重平衡機構根據實際需要增加相當的重量，吊籃2個通過跨梁3吊掛在防撞墻的外側。

工作時，施工人員站立于吊籃2上進行相關施工，實現多工位行走和使用。

本實用新型下方采用輪軸支撐，落地于施工完成的梁面，形成一個完整的移動裝配式橋梁防撞墻施工吊籃，較好的解決了吊籃2無法移動的問題，方便解決了地域限制問題，適用于市政橋梁梁體側面懸空鋼筋綁扎、焊接、模板封堵、防撞墻側面涂裝及梁體側面投光燈安裝，可以滿足橋梁施工安全、高效的總體要求，強化和完善對施工人員和橋下通行車輛和行人的安全保護結構，具有安全、便捷的優點，可提高工作效率，節約成本。

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。