[實用新型]客車制動裝置

有效

• 申請號: 201220199122.4
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202783171U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 高金波
• 申請（專利權）人: 高金波
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60T7/06;B60T1/14;B60T1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

實用新型客車制動裝置：?

背影技術：

目前客車采用液壓制動，其制動點集中在車輪上，對于高速行駛在公路上的客車，前方出現障礙物、行人時，需要緊急剎車時，傳統的制動方式很難控制事故的發生，不能及時剎車。?

發明內容：

本實用新型的目的是解決客車單一車輪制動存在的制動力不足，出現障礙物或行人時不能及時剎車，而提供一種輔助車輪制動，防止客車事故發生。?

技術方案：包括，防相撞保護器、踏板制動器、風帆制動器：防相撞保護器裝于客車車頭前端，保護器與兩個支桿固定，兩個支桿下端的轉軸與支架連接，兩個支桿中間的橫向支桿，通過轉軸與控制桿連接；踏板制動器一組兩個裝于客車底部，其支架兩側分設4個支桿，4個支桿的上端與車廂底部固定，支架前端裝于液壓油缸，該液壓油缸的活塞桿與前端的控制桿固定，控制桿的轉軸與兩個踏板連接，兩個踏板的上面分設螺紋鐵板和釘尖、踏板的兩側布于4個支撐桿，支撐桿的上端通過轉軸與支架連接；風帆制動器裝于客車后車廂的上端，伸縮支架的下端分設在客車底部的兩側，支架的上端裝于液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與橫向折疊桿和伸縮支桿連接，伸縮支桿的上端與帆布鉸接；?

有益效果是：不影響傳統的制動的裝置，尤其是酒后開車、下雪、下霧、遇到障礙物，行人時只要碰到客車前方的保護器，保護器自動向液壓油缸發出指令，液壓油缸的活塞桿，推動控制桿動作，使兩種制動裝置同時發出，踏板上面的釘尖直插地面內，帆布及時打開，一是阻擋客車的慣力，二是防止翻車，三是防止剎車傾斜，客車在高速公路和其他地方出現切軸和車輪飛出引起翻車時，把車內的控制器一開，兩個制動裝置同時發出，踏板上面釘尖直插地面內，踏板的支撐桿把傾斜的側面給支住，防止客車翻車的帆布打開、在空氣的阻力下起到了浮力的作用，防止客車翻車，能及時有效的防止事故的發生。

附圖說明：

圖1為本實用新型的多點制動組合結構示意圖。?

圖2為本實用新型的防相撞保護器結構示意圖。?

圖3為本實用新型的踏板制動器結構示意圖。?

圖4為本實用新型的風帆制動器結構示意圖。?

具體實施方式：

1、客車制動裝置1，防相撞保護器2，踏板制動器3，風帆保護器4。?

2、防相撞器裝于客車車頭前端，它由：保護器4、兩個支桿5、橫向支桿6、轉軸7、支架8、控制桿9構成、保護器4與兩個支桿5固定，兩個支桿下端的轉軸7與支架8連接，兩個支桿下端的橫向支桿6通過轉軸7與控制桿9連接，當保護器4碰到障礙物，行人時，保護器4自動向液壓油缸發出指令，液壓油缸的活塞桿，推動控制桿動作，使兩種制動裝置同時發出完成了制動。?

3、踏板制動器一組2個裝于客車底部，它由：液壓油缸10、釘尖11、螺紋鐵板12、踏板13、轉軸14、控制器15、支撐桿16、支桿17組成，其支架8兩側分設4個支桿17、4個支桿的上端與車廂底部固定，支架8的前端裝于液壓油缸10、該液壓油缸10的活塞桿?與前端的控制桿9固定，控制桿9的轉軸14與兩個踏板13連接，兩個踏板13的中間設置控制器15，控制器的上端反到車內中部，兩個踏板的上面分設螺紋鐵板12和釘尖11，踏板13的兩側布于4個支撐桿16，支撐桿的上端通過轉軸與支架8連接，兩個踏板13收到保護器的指令后，兩個踏板13上面的釘尖直插地面內，客車在高速公路上和其他的地方，出現切軸和車輪飛出引發翻車時，把車內的控制器一開，兩個踏板上面的釘尖直插地面內，踏板的4個支撐桿把傾斜的側面給支住，有效的防止翻車的事故發生。?

4、風帆制動器裝于客車后車廂的上端，它由：帆布18、伸縮支桿19、液壓油缸20、伸縮支架21構成，伸縮支架21的下端分設在客車底部的兩側，伸縮支架的上端裝于液壓油缸20，液壓油缸的活塞桿與橫向折疊桿和伸縮支桿19連接，伸縮支桿19的上端與帆布18鉸接，液壓油缸收到保護器的指令后，活塞桿推動折疊和伸縮支桿把帆布打開，一是能阻擋客車的慣力，2是能防止翻車，3是能防止剎車傾斜，能及時有效的防止事故的發生。?