[實用新型]鐵路隧道軌枕螺栓防銹裝置

有效

• 申請號: 201220197976.9
• 申請日: 2012-05-05
• 公開（公告）號: CN202626765U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 高安平;梁國軍;田煒頻;楊曉東;武富偉;靳先梅;張建強
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: E01B9/10
• 分類號: E01B9/10
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域

本實用新型涉及一種導軌維護裝置，具體為一種鐵路隧道軌枕螺栓防銹裝置。

背景技術

山口工區是晉煤集團鐵運公司工務段七個養路工區之一，負責古成線DK7+575---DK13+900地段的線路維修和養護工作，其中包括3303米的隧道。東洼隧道處于古成線DK9+230處，是通往成莊站的必經之路，洞里常年恒溫，線路穩定，但由于建設時間較長，從53號避車洞至108號避車洞之間發現多處滲水，由于線路長時間受到水害的侵蝕，造成線路軌枕板螺栓大面積銹蝕，而且在長期的列車碾壓下造成了軌枕板螺栓折斷，給列車運行帶來了極大的危害，如果不及時處理，發展至嚴重時，導致的后果則是停止運輸，甚至發生行車事故，這就不得不要求我們必須立即對其進行更換。由于隧道內線路質量要求很高，軌枕板螺栓一旦折斷不能保證線路質量時，就必須連同軌枕板一起更換，而隧道內鋪設的全是混凝土寬枕板，在隧道內更換軌枕板需要封鎖線路，卸下鋼軌后才能對其進行更換，不但影響行車時間較長，而且步驟繁瑣工作量大，一次作業下來要耗費很大的人力和物力，況且是螺栓大面積折斷，作業量可想而知。而隧道內的滲水問題給線路帶來的危害屬于循環危害，就算折斷的螺栓帶軌枕板一起換下，新換上的軌枕板上螺栓也會在一定時期內發生銹蝕，嚴重時折斷，如此反復，浪費材料和工時，該問題一直著困擾工區。

造成該種情況的原因主要是隧道內滲水嚴重,螺栓長期處于積水當中。?通過隧道寬軌枕板墊碴作業，將隧道內全線的不良地點進行了整治和處理，已經解決了大部分問題，效果良好，但螺栓受到滲水直接銹蝕、折斷仍然是最大的隱患。螺栓經常進行涂油，除銹，便可達到養護的效果，保持它的韌性，而且可以延長壽命。所以我們首要的問題就是如何防止水和螺栓的接觸，使他們隔離開來，便可以保持螺栓的干燥和韌性。

發明內容

本實用新型為了解決軌道上使用的螺栓容易接觸水的問題，提供了一種鐵路隧道軌枕螺栓防銹裝置。

本實用新型的技術方案是，一種鐵路隧道軌枕螺栓防銹裝置，由帽體和連接片體構成，在連接片體上設有螺栓孔，所述的帽體和連接片體為鋁箔片體、塑料片體、鋁合金片體、鎂合金片體等。

在滲水處的需要防銹的螺栓處，將連接片體套在螺栓下部，然后將螺帽安裝上去，再將帽體套在螺栓頂，這樣在隧道內滲水處的所有螺栓上全部套了放水帽子，有效的解決了水與螺栓的接觸。經過一段時間的觀察，效果良好，達到了預想的效果，不但減少了螺栓的折斷，而且保證了線路的平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型的使用狀態圖

圖中：1-帽體、2-連接片體、3-螺栓孔、4-平墊、5-平墊、6-螺帽、7-螺栓。

具體實施方式

如圖1所示意，一種鐵路隧道軌枕螺栓防銹裝置，由帽體1和連接片體2構成，在連接片體2上設有螺栓孔3，所述的帽體1和連接片體2為鋁箔片體、塑料片體、鋁合金片體、鎂合金片體等。

如圖2所示意，在使用時，擰下螺帽，卸下墊圈、彈條、扣板，依次擺置放好。除銹、涂油，做好螺栓的保養工作。依次放上扣板、彈條、平墊5。讓螺栓桿從連接片體的螺栓孔里鉆進去，再放上一個平墊4，使其夾在上下兩個墊圈中間，擰上螺帽6，并夾緊。最后把帽體1扣到螺栓上，便可完成整個過程。