[實用新型]龍門吊滑軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220197365.4
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202575718U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程國智;孟凡德;包國進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖港儲運(yùn)股份有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及吊裝工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種龍門吊滑軌。

背景技術(shù)

一般的，龍門吊沿滑軌位移。由于港口、碼頭所用龍門吊噸位大，行進(jìn)距離長，所以該龍門吊對滑軌的平滑度要求較高，特別是要求相鄰兩根滑軌的接合部較為平順，從而不會引起龍門吊的震動，減小龍門吊的損壞幾率和對所吊裝貨物的影響。但是，目前滑軌的連接多采用連接在一起的左滑軌和右滑軌的接合部均為垂直于地面的平面狀的連接，從而滑軌接合部的平順度不足。因此有必要予以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種龍門吊滑軌，它具有左滑軌和右滑軌的結(jié)合部較為平順，從而龍門吊不易損壞，且能夠較好的保護(hù)所吊裝貨物的特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：龍門吊滑軌，包括相互連接的左滑軌和右滑軌，所述左滑軌的右側(cè)設(shè)有左斜面，右滑軌的左側(cè)設(shè)有右斜面，且左斜面和右斜面相配。

所述左斜面和右斜面的正視輪廓線均呈曲線。

所述左斜面上設(shè)有左斜角，右斜面上設(shè)有右斜角。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是：左滑軌和右滑軌的結(jié)合部較為平順，從而龍門吊不易損壞，且能夠較好的保護(hù)所吊裝貨物。本發(fā)明的龍門吊滑軌的左滑軌和右滑軌的接觸部避免使用原有技術(shù)的垂直于地面的平面狀結(jié)合，采取了相互結(jié)合的斜面的方式，從而左、右滑軌的端部相互交錯連接在一起，較為平順，使龍門吊經(jīng)過該結(jié)合部時，震動較小，較好的保護(hù)了龍門吊和所吊裝的貨物，特別是能夠很好的保護(hù)所吊裝的精密貨物。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明的單段滑軌的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的實施例使用狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：11、左滑軌，111、左斜面，1111、左斜角，12、右滑軌，121、右斜面，1211、右斜角，13、連接孔；20、連接板；30、鉚釘。

具體實施方式

以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實施例，見圖1和圖2所示：龍門吊滑軌，包括相互連接的左滑軌11和右滑軌12。連接的方式可以采取左滑軌11和右滑軌12上均設(shè)有連接孔13，連接孔13內(nèi)鉚入鉚釘30，從而通過連接板20連接左滑軌11和右滑軌12。為了使左滑軌11和右滑軌12的結(jié)合部較為平順，左滑軌11的右側(cè)設(shè)有左斜面111，右滑軌12的左側(cè)設(shè)有右斜面121，且左斜面111和右斜面121相配。即，左斜面111和右斜面121的正視輪廓線相同，從而二者能夠緊密接觸。優(yōu)化的，龍左斜面111和右斜面121的正視輪廓線均呈曲線。這樣，左滑軌11和右滑軌12的結(jié)合部形成相互交錯連接，從而結(jié)合部較為平順。進(jìn)一步優(yōu)化，為了避免斜面的銳角部較為單薄，則左斜面111上設(shè)有左斜角1111，右斜面121上設(shè)有右斜角1211。