[實用新型]汽車前軸主銷孔與拳部上平面垂直度檢測工具

有效

• 申請號: 201220197073.0
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202582464U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 謝飛;方鳴岐;張青鋒;黃浩
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/245
• 分類號: G01B5/245
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于用于機械加工件的檢測工具，具體涉及汽車前軸主銷孔與拳部上平面垂直度檢測工具。

背景技術

汽車前軸主銷孔與拳部上平面的垂直度是前軸在加工過程中的重要指標之一。而目前對前軸垂直度的檢測是采用三坐標測量設備進行，這樣需要將加工件加工好后，送往三坐標測量室進行檢測，耗費很大的人力和物力，檢測成本高。

實用新型內容

為了使前軸主銷孔與拳部上平面垂直度的測量既可靠又方便，能夠實現在線測量，本實用新型提供一種汽車前軸主銷孔與拳部上平面垂直度檢測工具。

實現上述目的技術方案如下：

汽車前軸主銷孔與拳部上平面垂直度檢測工具包括百分表，還包括檢具本體，所述檢具本體為圓柱體，檢具本體頂部為圓盤狀的檢測臺，與檢測臺相鄰的檢具本體上設有向外凸出的定位環，定位環的底面為定位面，定位面下部的檢具本體為定位軸；定位環外側的檢測臺上開設有檢測孔，檢測孔內配合設有襯套，與檢測孔徑相對應的檢測臺側面開設有螺紋孔，螺紋孔與檢測孔相貫通，螺紋孔內配合設有擰緊螺釘；用于檢測時，所述百分表配合插裝在檢測孔內。

?所述定位軸的中部設有內凹的寬環槽。

所述襯套為軸向開有通槽的開口襯套。

通過實踐證明，利用本實用新型檢測的數據與用三坐標檢測設備檢測的數據比較接近，用本實用新型檢測前軸主銷孔垂直度大大的減少了檢測時間，提高了生產效率，同時該檢具結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為襯套的徑向放大視圖。

上圖中序號：檢具本體1、百分表2、襯套3、擰緊螺釘4、前軸5。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例

參見圖1，汽車前軸主銷孔與拳部上平面垂直度檢測工具包括百分表2和檢具本體1，檢具本體1為圓柱體，檢具本體1的中部設有內凹的寬環槽。檢具本體1頂部為圓盤狀的檢測臺，與檢測臺相鄰的檢具本體1上設有向外凸出的定位環，定位環的底面為定位面，定位面下部的檢具本體1為定位軸；定位軸的中部設有內凹的寬環槽。定位環外側的檢測臺上開設有檢測孔，檢測孔內配合裝有襯套3，襯套3為軸向開有通槽的開口襯套。與檢測孔徑相對應的檢測臺側面開設有螺紋孔，螺紋孔與檢測孔相貫通，螺紋孔內配合設有擰緊螺釘4。用于檢測時，百分表2配合插裝在檢具本體1上的檢測孔內。

被測前軸的主銷孔直徑是Φ47H7，主銷孔與拳部上平面的垂直度為0.05mm。

本實用新型檢具本體1的定位軸必須與前軸的主銷孔是小間隙配合，既要方便定位軸進入主銷孔，又得使其定位誤差小。在這里將定位軸的尺寸加工到Φ47h4，同時定位軸的中部設有內凹的寬環槽，設計為兩端大的結構；在定位環的定位面加工出一個環形槽，能夠使定位環的小定位面很好的與前軸拳部上平面貼合，在這里要求定位環的小定位面與定位軸的全跳動為0.04mm，定位軸和小定位面的粗糙度均應在0.8以內。上述檢具體的加工是先車削出外形，再進行熱處理（淬火），以達到一定的硬度和耐磨性，最后再進行精磨和拋光。

具體檢測操作過程如下：

將襯套3放入檢測臺上的檢測孔中→將百分表2插入襯套3中→將擰緊螺釘4旋入，對襯套3和百分表2進行預緊→將檢具本體1的定位軸塞入被檢前軸5的主銷孔中，使其定位可靠→調整百分表2，使百分表2與前軸拳部上平面接觸，并使百分表2預壓前軸0.2mm，而后鎖緊擰緊螺母4，再對百分表2進行刻度對零→將檢具體與前軸貼合并旋轉檢具體360°，觀察百分表2的指針讀數→將百分表2的讀數變化值記錄下來，該讀數變化的范圍就是其垂直度值→將檢具旋出被測工件，并在工位器具上放好。