[實用新型]汽車發動機連桿緩沖減震保護裝置

有效

• 申請號: 201220196950.2
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202756508U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 魏忠;徐政和
• 申請（專利權）人: 無錫市中捷減震器有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機連桿，具體地說是一種用于汽車發動機連桿緩沖減震保護裝置。?

背景技術

汽車發動機連桿緩沖減震保護裝置對汽車發動機連桿起到減少震動的緩沖減震作用，能提高發動機連桿的使用壽命。?

現有的汽車發動機連桿緩沖減震保護裝置包括內管、外管及位于內管與外管之間的橡膠，外管的兩端通過收口固定在橡膠的兩端。其中，外管一般采用精拉管的鋁型材，但是，外形封閉的鋁型材經過大的收口后很容易開裂，即使不開裂也有可能在保護裝置內形成微小的裂紋，這樣就會大大縮短保護裝置的使用壽命；另外，封閉的外管在收口后會在表面留下條紋，影響產品的外觀，進而影響保護裝置的表面質量。?

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種汽車發動機連桿緩沖減震保護裝置，該裝置不易開裂、使用壽命長。?

按照本實用新型的技術方案：一種汽車發動機連桿緩沖減震保護裝置，包括內管、外管及位于所述內管與所述外管之間的橡膠，所述外管上開有一條軸向槽，所述外管的兩端通過收口包在所述橡膠的兩端。

所述內管及所述外管的材料為鋁。?

所述內管比所述外管長，所述內管的兩端分別從所述外管的兩端伸出。?

本實用新型的技術效果在于：本實用新型在外管上開有軸向槽，提供了外管收口時材料的流動空間，外管收口不容易開裂，大大提高了保護裝置的使用壽命；另外，開有軸向槽后，外管收口時表面不會留下條紋，提高了保護裝置的表面質量。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為圖1的左視圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。?

圖1、圖2中，包括內管1、外管2、軸向槽3、收口4、橡膠5等。?

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種汽車發動機連桿緩沖減震保護裝置，包括內管1、外管2及位于內管1與外管2之間的橡膠5。內管1及外管2的材料為鋁，內管1比外管2長，內管1的兩端分別從外管2的兩端伸出。?

本實用新型在外管2上開有一條軸向槽3，軸向槽3可以采用沖壓的方法來制造，工藝簡單，制造方便，質量穩定。外管2的兩端通過收口4包在橡膠5的兩端，只有進行收口之后，外管2才能結實地包住橡膠5，不會與橡膠5脫離。?

由于外管2上開有軸向槽3，在外管2收口時材料就有空間可流動，外管2就不容易開裂，大大提高了保護裝置的使用壽命；并且收口后外管2表面沒有因收口而留下的條紋，不會影響到保護裝置的表面質量，從而提高了保護裝置的競爭力。采用本實用新型的保護裝置具有明顯的可靠性、舒適性、耐久性和減震效果，為汽車車輛的制造提供了可靠的產品保證。?