[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車用離心離合器變速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220196225.5
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN202623922U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李復(fù)活
• 申請（專利權(quán)）人: 河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/02
• 分類號(hào): B60K17/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車用離心離合器變速裝置。

背景技術(shù)：

環(huán)境污染，能源枯竭，人們正在探索、開發(fā)、利用可再生能源來驅(qū)動(dòng)汽車。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)和開發(fā)的如:風(fēng)力汽車、磁動(dòng)力汽車、太陽能汽車等新能源汽車，但這些新能源汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體型笨拙，效率低下，且不適合長途運(yùn)行，因此這些新能源汽車實(shí)際用途不大，因此沒能夠得到大面積的推廣應(yīng)用。

為解決現(xiàn)有的環(huán)境問題及能源問題，人們研發(fā)并推廣了電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車以其零排放逐漸的被人們所接受，而且，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，其原有的不能夠長途使用及充電問題逐漸得到解決，因此，電動(dòng)汽車的用戶越來越多，但是，目前電動(dòng)汽車的電機(jī)與減速機(jī)大多是通過聯(lián)軸器直接連接，這種連接方式，中間不設(shè)置緩沖，起動(dòng)時(shí)電流大、低速行駛時(shí)電流大，爬坡無力，高速加不上力，耗電量過大。而且，電機(jī)的輸出不能隨路況變化而改變扭矩，容易造成對電機(jī)、電瓶及控制器的嚴(yán)重破壞。給電動(dòng)汽車的發(fā)展、實(shí)用、帶來極大的障礙。

實(shí)用新型內(nèi)容：

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車用離心離合器變速裝置，它是在電動(dòng)汽車的電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸之間設(shè)置離心離合器，當(dāng)離合器輸入端的轉(zhuǎn)速高于輸出端轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器自動(dòng)嚙合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)增速，汽車速度加快，當(dāng)離合器輸入端的轉(zhuǎn)速低于輸出端的轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器自動(dòng)分離，減速機(jī)逐漸減速，汽車速度減慢。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)汽車用離心離合器變速裝置，其中：包括電機(jī)、軸套、離合器及減速機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過軸套與離合器的輸入軸連接，離合器的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸連接，離合器為離心離合器。

進(jìn)一步，所述的軸套的一端設(shè)置平鍵槽，其另一端設(shè)置花鍵槽，軸套的平鍵槽的一端與電機(jī)的輸出軸連接，軸套的花鍵槽的一端與離合器的輸入軸連接，離合器的輸入軸為花鍵軸。

進(jìn)一步，所述的離合器的輸出軸為花鍵軸，減速機(jī)的輸入軸設(shè)置花鍵槽。

本實(shí)用新型的有益效果為：???

1、本實(shí)用新型是在電動(dòng)汽車的電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸之間設(shè)置離心離合器，當(dāng)離合器輸入端的轉(zhuǎn)速高于輸出端轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器自動(dòng)嚙合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)增速，汽車速度加快，當(dāng)離合器輸入端的轉(zhuǎn)速低于輸出端的轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器自動(dòng)分離，減速機(jī)逐漸減速，汽車速度減慢。

3、本實(shí)用新型離合器體積小，重量輕，效率高，壽命長、且可以傳遞大的扭矩，完全可以完成普通汽車變速箱的傳遞任務(wù)，嚙合、脫離迅速。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種電動(dòng)汽車用離心離合器變速裝置，包括電機(jī)1、軸套2、離合器3及減速機(jī)4，電機(jī)1的輸出軸通過軸套2與離合器3的輸入軸連接，軸套2的一端設(shè)置平鍵槽，其另一端設(shè)置花鍵槽，軸套2的平鍵槽的一端與電機(jī)1的輸出軸連接，軸套2的花鍵槽的一端與離合器3的輸入軸連接，離合器3的輸入軸為花鍵軸，離合器3的輸出軸與減速機(jī)4的輸入軸連接，離合器3的輸出軸為花鍵軸，減速機(jī)4的輸入軸設(shè)置花鍵槽。離合器3為離心離合器。

使用時(shí)，電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，通過軸套2及離合器3為減速機(jī)4提供動(dòng)力，當(dāng)離合器3輸入端的轉(zhuǎn)速高于輸出端轉(zhuǎn)速時(shí)，即電機(jī)1轉(zhuǎn)速高于減速機(jī)4轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器3自動(dòng)嚙合，電機(jī)1驅(qū)動(dòng)減速機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)4增速，汽車速度加快，此狀態(tài)適合汽車啟動(dòng)時(shí)或行駛過程中汽車加速；當(dāng)離合器3輸入端的轉(zhuǎn)速低于輸出端的轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器3自動(dòng)分離，減速機(jī)4逐漸減速，汽車速度減慢，此狀態(tài)適合汽車行駛過程中的減速及停車過程中。

要說明的是，以上所述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。