[實用新型]全液壓全自動控制隧道仰拱棧橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220196147.9
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202809475U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙勇;雷軍;王樹棟;賈糧棉;鄧海;郝士華;楊亮;李自力;要建國
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司;石家莊瑞鐵工程設(shè)備有限公司
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10;E21D9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.全液壓全自動控制隧道仰拱棧橋，包括懸臂橋(4)、主橋(14)、前坡橋(1)、后坡橋(18)、前支腿(3)、液壓橫移滑靴機(jī)構(gòu)(8)、液壓縱移滑靴機(jī)構(gòu)一(12)、液壓縱移滑靴機(jī)構(gòu)二(16)、設(shè)置于懸臂橋(4)和主橋(14)液壓控制機(jī)構(gòu)(13)以及提升機(jī)構(gòu)；其特征在于所述的懸臂橋(4)和主橋為由兩片H型鋼縱梁、橫梁、橋面板(11)、第一連接鋼板(5)、第二連接鋼板(6)組成的模塊式拼裝結(jié)構(gòu)，其中兩片H型鋼縱梁平行設(shè)置，H型鋼縱梁為由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成的分段式結(jié)構(gòu)，該分段式結(jié)構(gòu)之間通過第一連接鋼板(5)、第二連接鋼板(6)連接為一體，在兩片H型鋼縱梁之間間隔連接有橫梁(9)和頂升橫梁(10)，橋面板(11)沿H型鋼縱梁的方向間隔鋪設(shè)于橫梁(9)和頂升橫梁(10)的表面，該間隔的分布與H型鋼縱梁的設(shè)置方向相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道仰拱棧橋，其特征在于所述的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件為Q345B材質(zhì)的H形鋼。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道仰拱棧橋，其特征在于所述的懸臂橋(4)和主橋(14)采用第一連接鋼板(5)和第二連接鋼板(6)用螺栓連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道仰拱棧橋，其特征在于所述的前坡橋(1)、后坡橋(17)與主橋(4)的連接采用銷軸裝配，將銷軸(19)插裝于坡橋銷座和端橫梁底座(20)的銷孔中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道仰拱棧橋，其特征在于所述的前支腿(3)由箱型鋼構(gòu)和配裝于其底部的支腿底板組成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道仰拱棧橋，其特征在于所述的液壓縱移滑靴機(jī)構(gòu)一(12)和液壓縱移滑靴機(jī)構(gòu)二(16)包括縱向固定軌(21)、縱向移動滑靴(22)、滑靴底座(23)，液壓驅(qū)動系統(tǒng)(24)組成，其中縱向固定軌(21)與縱向移動滑靴(22)靠縱向固定軌(21)的燕尾槽帶動縱向移動滑靴(22)移動，縱向移動滑靴(22)和滑靴底座(23)用螺栓連接，液壓驅(qū)動系統(tǒng)(24)為行走機(jī)構(gòu)提供動力。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道仰拱棧橋，其特征在于所述的液壓橫移滑靴機(jī)構(gòu)(8)包括液壓橫向固定軌升降系統(tǒng)、橫向固定軌(26)、橫向移動滑?靴(27)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、移動滑靴連接架(29)組成，其中橫向固定軌(26)和液壓橫向固定軌升級系統(tǒng)液壓缸(25)用銷軸連接、橫向固定軌(26)與橫向移動滑靴(27)靠橫向固定軌(26)的反抓帶動橫向移動滑靴(27)移動，液壓驅(qū)動系統(tǒng)為行走機(jī)構(gòu)提供動力。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道仰拱棧橋，其特征在于所述的提升機(jī)構(gòu)包括主橋提升機(jī)構(gòu)以及坡橋提升機(jī)構(gòu)；其中主橋提升機(jī)構(gòu)采用主橋提升油缸，坡橋提升機(jī)構(gòu)由坡橋提升油缸(2)、主橋連接銷軸(30)、坡橋連接銷軸(31)、坡橋連接底座(32)組成，其中坡橋提升油缸(2)的一端與主橋(14)上部外端采用主橋連接銷軸(30)配合，坡橋提升油缸(2)的另一端與固定在前坡橋(1)、后坡橋(18)上的坡橋連接底座(32)轉(zhuǎn)動配合。?