[實(shí)用新型]一種客車側(cè)圍蒙皮輥壓設(shè)備

有效

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• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202527554U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧家興;張德平;徐斌
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
• 主分類號: B21D5/14
• 分類號: B21D5/14
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輥壓設(shè)備，尤其涉及一種客車側(cè)圍蒙皮輥壓設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著客車行業(yè)的發(fā)展，人們對客車車身的美觀提出更高的要求，其中之一就是車身側(cè)圍蒙皮的平整度和直線度。為了提高側(cè)圍蒙皮的質(zhì)量，傳統(tǒng)的蒙皮制作工藝處理是將蒙皮邊緣折彎成“Z”字形，該項(xiàng)工藝通常采用輥壓工藝，由輥壓機(jī)來實(shí)施。近年來，這項(xiàng)工藝已在國內(nèi)外客車行業(yè)得到普遍應(yīng)用。

如今國內(nèi)輥壓機(jī)，一般由機(jī)架、動力裝置、送料機(jī)構(gòu)、輥壓機(jī)構(gòu)、出料機(jī)構(gòu)、接料機(jī)構(gòu)、防跑偏機(jī)構(gòu)等部分組成。工作模式采用輥壓設(shè)備固定，蒙皮移動的形式，而且雙邊同時(shí)輥壓。該裝置存在下列不足之處：一是輥壓裝置長度一般為6米，蒙皮最大長度11米，一端進(jìn)料，另一端出料，兩端加上操作空間，總長度至少需要30米，占地面積較大；二是輥壓裝置動力由電動機(jī)、減速機(jī)帶動鏈輪、齒輪，分別為各組軋輥傳遞動力，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；三是輥壓裝置兩側(cè)各有11組軋輥，一側(cè)軋輥固定，另一側(cè)軋輥可整體移動，機(jī)構(gòu)龐大、投入高，當(dāng)側(cè)圍蒙皮寬度改變時(shí)，需要調(diào)整軋輥組間的距離，調(diào)整機(jī)構(gòu)精度要求高、投入成本高、操作繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積小，結(jié)構(gòu)簡易，蒙皮寬度改變時(shí)無需調(diào)整軋輥距離的一種新型客車側(cè)圍蒙皮的輥壓設(shè)備。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種客車側(cè)圍蒙皮輥壓設(shè)備，該設(shè)備包括底架、軌道、夾具、箱體、輥壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電控箱；所述底架一端設(shè)有電控箱，底架頂部有數(shù)條與底架長邊垂直的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有夾具，用于夾壓待輥壓蒙皮，底架頂部一側(cè)上鋪有矩形鋼板，另一側(cè)設(shè)有軌道；所述箱體位于底架之上，箱體內(nèi)設(shè)有輥壓系統(tǒng)，箱體一側(cè)的下方連有動力系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：在現(xiàn)有客車側(cè)圍蒙皮輥壓設(shè)備的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、操作維修方便等優(yōu)點(diǎn)，并且在輥壓蒙皮過程中有效地縮小了設(shè)備場地、提高了工作效率、滿足車身蒙皮上下邊緣的平整度和直線度要求，該設(shè)備通用化程度高、投入小、具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述輥壓系統(tǒng)包括壓輥總成、導(dǎo)向塊、滑軌滾輪。

進(jìn)一步，所述壓輥總成包括8組軋輥，前6組為變形軋輥，后2組為校正軋輥。

進(jìn)一步，所述輥壓系統(tǒng)中的壓輥總成固定于箱體內(nèi)并且位于和底架的軌道相對應(yīng)的位置，輥壓系統(tǒng)中的二個(gè)導(dǎo)向塊和四個(gè)滾輪均固定于箱體內(nèi)部，其中的兩個(gè)滑軌滾輪位于和底架上矩形鋼板相對應(yīng)的位置，兩個(gè)導(dǎo)向塊和另外兩個(gè)滑軌滾輪位于和底架上軌道對應(yīng)的位置。

進(jìn)一步，所述動力系統(tǒng)包括電動機(jī)、減速機(jī)、齒輪、齒條；所述動力系統(tǒng)中的電動機(jī)通過皮帶與減速機(jī)相連，減速機(jī)與齒輪嚙合，齒輪與齒條嚙合。

進(jìn)一步，所述軋輥的一端與軌道契合，所述契合處的曲線為從直線過渡到“Z”形狀，軋輥的另一端為圓柱體。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，這種結(jié)構(gòu)使輥壓后的蒙皮邊緣呈“Z”字型

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的輥壓系統(tǒng)主視圖；

圖5為本實(shí)用新型的壓輥總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為用本實(shí)用新型輥壓后的各種蒙皮截面示意圖；

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

000、待輥壓蒙皮，100、底架，200、軌道，300、夾具，400、箱體，500、輥壓系統(tǒng)，600、動力系統(tǒng)，700、電控箱，501、壓輥總成，502、導(dǎo)向塊，503、滑軌滾輪，601、電動機(jī)，602、減速機(jī)，603、齒輪，604、齒條。

具體實(shí)施方式