[實用新型]電動車、摩托車用傘的傘桿

有效

• 申請號: 201220195845.7
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202827880U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊厚山
• 申請（專利權）人: 楊厚山
• 主分類號: B62J11/00
• 分類號: B62J11/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 忻明年

技術領域

本實用新型涉及一種晴雨傘的傘桿，具體涉及一種電動車、摩托車用傘的傘桿。

背景技術

目前，電動車、摩托車成為一種日益普遍的交通工具，但是在雨天或者太陽大時使用不便，使用者易遭受日曬、雨淋。市場上已出現一些電動車、摩托車用傘，但是傘桿與車體的連接方式比較復雜，且大都容易松脫，在車輛行駛過程中，傘尾易發生偏移，影響遮陽、遮雨效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是一種結構簡單、安裝方便、且與車體連接緊密的電動車、摩托車用傘的傘桿。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

電動車、摩托車用傘的傘桿，其特征在于：包括上傘桿和下傘桿，所述上傘桿套接于下傘桿內且通過螺釘定位，所述下傘桿與電動車或摩托車車體通過上、下夾片緊密連接。傘桿采用分體式結構，結構簡單、安裝方便，下傘桿通過上、下夾片與車體連接，連接緊密，上、下傘桿通過螺釘定位，行駛過程中傘尾不易發生偏移。

所述下傘桿的上端和下端呈105-110°夾角，與車體結構相適應，更為貼合。

進一步的，所述上、下傘桿設有周向定位結構，更好的避免行駛過程中傘尾發生偏移現象。

所述周向定位結構可以為卡槽式，所述上、下傘桿均為圓管，所述下傘桿內壁設有若干凹槽，所述上傘桿外壁設有若干與所述凹槽對應的凸條。

所述周向定位結構也可以為插接式，所述上、下傘桿為棱形管。

作為優選，所述上、下傘桿為四棱管或六棱管。

進一步的，所述上夾片長度可調節，便于適應不同大小的車型。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型采用分體式結構，結構簡單、安裝方便，下傘桿通過上、下夾片與車體連接，連接緊密，上、下傘桿通過螺釘定位，行駛過程中傘尾不易發生偏移；

2、本實用新型上、下傘桿設有周向定位結構，更好的避免行駛過程中傘尾發生偏移現象；

3、本實用新型上夾片長度可調節，便于適應不同大小的車型。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖;

圖2是圓管下傘桿的橫截面圖；

圖3是圓管上傘桿的橫截面圖；

圖4是四棱管下傘桿的橫截面圖；

圖5是四棱管下傘桿的橫截面圖；

其中1是上傘桿，2是螺釘，3是上夾片，4是下傘桿，5是下夾片，?6是下傘盤內壁的凹槽，7是上傘桿外壁的凸條。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例1：

如圖1所示，電動車、摩托車用傘的傘桿，包括上傘桿1和下傘桿4，所述上傘桿1套接于下傘桿4內且通過螺釘2定位，所述下傘桿4與電動車或摩托車車體通過上、下夾片3和5緊密連接。

下傘桿的上端和下端呈105-110°夾角，本實施例采用110°夾角。

所述上夾片3長度可調節。

所述上、下傘桿設有周向定位結構，可以是卡槽式，也可以是插接式，本實施例采用卡槽式，所述上、下傘桿1和4均為圓管，所述下傘桿1內壁設有4個凹槽6，所述上傘桿4外壁設有4個與所述凹槽6對應的凸條7，橫截面如圖2、3所示。

實施例2：

本實施例中上、下傘桿的周向定位結構采用插接式，所述上、下傘桿1和4為棱形管，四棱管或六棱管均可，本實施例采用四棱管，橫截面如圖4、5所示。