[實用新型]發動機支架減震橡膠內嵌裝置

有效

• 申請號: 201220195595.7
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202579775U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 魏忠;楊科達
• 申請（專利權）人: 無錫市中捷減震器有限公司
• 主分類號: F16F1/00
• 分類號: F16F1/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及發動機支架的減震裝置，具體地說是一種發動機支架減震橡膠的內嵌件。

背景技術

發動機安裝在底盤上時，在發動機支架與底盤之間設置有減震裝置。該減震裝置采用金屬制件和特殊橡膠制成，為了保證橡膠在具有減震效果的同時又增加金屬制件確保減震裝置與發動機支架連接的強度，在橡膠內設計有金屬內嵌件與發動機支架進行連接。

使用板材沖壓件按常規的工藝來制作金屬內嵌件時，不能保證產品的強度，達不到產品所需的性能。因此，現有的金屬內嵌件一般采用異形管狀型材來制作，而異形管狀型材采購成本較高，再經過后道機加工，整個產品的成本大大增加；并且，采用異形管狀型材制作金屬內嵌件，生產效率低、達不到理想的減震效果。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種發動機支架減震橡膠內嵌裝置，該內嵌件成本低、強度高、減震性能效果好。

按照本實用新型的技術方案：一種發動機支架減震橡膠內嵌裝置，包括管狀的內嵌件本體，所述內嵌件本體由板材沖壓成型而成，在所述板材的連接處設置有相互配合的公搭扣及母搭扣。

所述內嵌件本體的橫截面形狀為五邊形，所述五邊形由矩形與等腰三角形組合而成，所述等腰三角形的底邊與所述矩形的一條長邊重合。

所述板材的連接處位于所述內嵌件本體的頂部。

所述公搭扣及所述母搭扣為相互配合的圓形凸起與圓形凹口。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型用板材沖壓成型，成本低，生產效率高；板材的連接處采用公母搭扣的形式，結構簡單，強度高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型落料時的示意圖。

圖4為本實用新型第一次折彎時的示意圖。

圖5為本實用新型第二次折彎時的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1~圖5中，包括內嵌件本體1、公搭扣2、母搭扣3等。

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種發動機支架減震橡膠的內嵌件，包括管狀的內嵌件本體1，內嵌件本體1的橫截面形狀為五邊形，五邊形由矩形與等腰三角形組合而成，等腰三角形的底邊與矩形的一條長邊重合。內嵌件本體1由板材沖壓成型而成，在板材的連接處設置有相互配合的公搭扣2及母搭扣3，公搭扣2及母搭扣3為相互配合的圓形凸起與圓形凹口，板材的連接處位于內嵌件本體1的頂部。

本實用新型制作時，由4道工序組成。圖3是產品的展開就是落料，在展開的內嵌件本體1的兩頭設計成公母搭扣形式的，保證在后續工序中零件能夠扣起來；圖4是第二道工序，即產品的第一次折彎，在內嵌件本體1一頭的公搭扣2預先折成一定的角度，另一頭的母搭扣3則做成平的，這樣在下道工序里面兩邊折起來的過程中不會相互干涉；圖5是第三道工序，即產品的第二次折彎，內嵌件本體1的中間折彎，折彎后產品的公母搭扣平面互相貼合，只有公搭扣2呈一定角度翹起；然后，進入第四道工序，將預先折成角度的公搭扣2壓進母搭扣3里面，如圖1所示，完成產品的制作。

本實用新型用板材沖壓成型，成本低，生產效率高；板材的連接處采用公母搭扣的形式，結構簡單，強度高，具有明顯的可靠性、耐久性，可增強減震裝置的使用壽命。