[實用新型]風扇高置和集成兩臺發電機的發動機前端輪系

有效

• 申請號: 201220195555.2
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202578910U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 郭宏偉;張文倩;盧曉曦
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型屬于交通運輸/公路運輸/汽車工程/汽車發動機技術領域，具體涉及一種風扇高置和集成兩臺發電機的發動機前端輪系。

背景技術

隨著汽車領域技術的不斷發展，整車上的用電設備不斷增多，現有簡單一個發電機的驅動輪系已經不能滿足客戶的要求。新客戶需求的風扇中心高510mm左右，并且滿足發電能力6kW、可不驅動空調壓縮機和傳動系統(1.28∶1的速比)等要求的輪系沒有借鑒，一種風扇高置和集成兩臺發電機的發動機前端輪系急需開發。

發明內容

本實用新型的目的是設計一種風扇高置和集成兩臺發電機的發動機前端輪系，滿足風扇高置、自動張緊式的、高度集成化的前端輪系要求和滿足客戶在布置、傳動、冷卻等方面的要求。

本實用新型的技術方案：本實用新型的風扇高置和集成兩臺發電機的發動機前端輪系包括由一根皮帶依次連接的曲軸帶輪、水泵帶輪、發電機帶輪、風扇帶輪，其發電機帶輪包括第一發電機帶輪和第二發電機帶輪，第一發電機帶輪安裝在第一發電機支架上，第二發電機支架連接在第一發電機支架上方，第二發電機帶輪安裝在第二發電機支架上；第一發電機帶輪與第二發電機帶輪之間的皮帶由第一平惰輪在外側導向和張緊，第二發電機帶輪與風扇帶輪之間的皮帶由第二平惰輪在外側導向和張緊，風扇帶輪與曲軸帶輪之間的皮帶由第三平惰輪在外側導向和張緊，曲軸帶輪與水泵帶輪之間的皮帶由自動張緊輪在外側導向和張緊，所有的傳動輪在同一個平面內。

所述的風扇帶輪在曲軸帶輪的上方，風扇帶輪與曲軸帶輪的軸間距離為510～512mm。

所述的第一發電機支架安裝在發動機缸體上。

所述自動張緊輪安裝在第一發電機支架上。

所述的第一平惰輪安裝在第一惰輪支架上，第一惰輪支架安裝在第一發電機支架上。

所述的第三平惰輪通過第二惰輪支架安裝在發動機缸體上。

本實用新型的優點如下：本實用新型設計完成后在整機3D模型上完成了虛擬裝配和干涉檢查、模態分析、結構應力分析、螺栓連接分析等全部通過，認為可行。

本實用新型實現了風扇高置、前端動力輸出、曲軸同時驅動水泵、兩個發電機和風扇的功能，并且滿足用戶自動張緊式和傳動系統(1.28∶1的速比)的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實例對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，本實用新型的風扇高置和集成兩臺發電機的發動機前端輪系包括由一根皮帶1依次連接的曲軸帶輪2、水泵帶輪3、發電機帶輪、風扇帶輪12，其發電機帶輪包括第一發電機帶輪6和第二發電機帶輪10，第一發電機帶輪6安裝在第一發電機支架5上，第二發電機支架9連接在第一發電機支架5上方，第二發電機帶輪10安裝在第二發電機支架9上；第一發電機帶輪6與第二發電機帶輪10之間的皮帶1由第一平惰輪8在外側導向和張緊，第二發電機帶輪10與風扇帶輪12之間的皮帶1由第二平惰輪11在外側導向和張緊，風扇帶輪12與曲軸帶輪2之間的皮帶1由第三平惰輪13在外側導向和張緊，曲軸帶輪2與水泵帶輪3之間的皮帶1由自動張緊輪4在外側導向和張緊，所有的傳動輪在同一個平面內，并由上述皮帶1依次繞過以實現它們的連接。

所述的風扇帶輪12在曲軸帶輪2的上方，風扇帶輪12與曲軸帶輪2的軸間距離為510～512mm。

所述的第一發電機支架5安裝在發動機缸體上。

所述自動張緊輪4安裝在第一發電機支架5上。

所述的第一平惰輪8安裝在第一惰輪支架7上，第一惰輪支架7安裝在第一發電機支架5上。

所述的第三平惰輪13通過第二惰輪支架14安裝在發動機缸體上。

所述的第一發電機支架5安裝在發動機缸體上；所述自動張緊輪4、第一發電機帶輪6、第一惰輪支架7、第二發電機支架9和第二平惰輪11安裝在第一發電機支架5上；自動張緊輪4在輪系的松邊側對皮帶1張緊；所述第一平惰輪8安裝在第一惰輪支架7上；所述第二發電機帶輪10安裝在第二發電機支架9上；所述第三平惰輪13通過第二惰輪支架14安裝在發動機缸體上。

實施效果：按照風扇中心高511mm左右高度，采用1.28∶1的速比，輪系采用皮帶傳動，通過皮帶1，由曲軸帶輪2驅動風扇帶輪12，通過平惰輪8、第二平惰輪11、第三平惰輪13，輔助張緊和改變皮帶1的方向，驅動第一發電機帶輪6、第二發電機帶輪10和水泵帶輪3，整個主輪系由自動張緊輪4實現輪系的自動張緊。

本實用新型整個輪系布置安裝在發動機前端作為動力輸出裝置。