[實用新型]單層軌道客車車體靜強度復軌試驗工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220195520.9
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202661276U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 周興建
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01N3/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 南小平

技術領域

本實用新型屬于軌道客車車體靜強度試驗領域，具體涉及一種伊朗單層軌道客車車體靜強度復軌試驗工裝。?

背景技術

軌道客車發(fā)生脫軌后，需要將脫軌的車輛重新復上軌道。復軌方式通常是利用吊車將車體吊起，而車體通過它與轉向架之間的連接接口將轉向架一起吊起。復軌試驗主要是考察車體上與轉向架連接處吊座及車體的強度是否滿足在規(guī)定載荷作用下的應力要求。?

伊朗單層軌道客車車體與轉向架連接處的結構和連接方式與其它同類車差別很大，該車車體與轉向架連接處吊點布置分散、距離遠，現有車體靜強度復軌試驗中沒有符合該車型特殊結構和強度要求的車體和轉向架連接工裝。?

實用新型內容

為了解決現有車體靜強度復軌試驗中沒有符合伊朗單層軌道客車結構和強度要求的車體和轉向架連接工裝的技術問題，本實用新型提供一種單層軌道客車車體靜強度復軌試驗工裝。?

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：?

單層軌道客車車體靜強度復軌試驗工裝包括兩個吊座、兩個連桿、吊板、筋板、螺母、兩個吊桿、傳感器、液壓缸和座板；兩個連桿的下端對應與兩個吊座的上端轉動連接，兩個吊座的下端分別固定在吊板頂面的兩端；筋板沿吊板的長度方向固定在吊板的頂面上，吊板中部的兩側設有連接板，兩個吊桿的上端分別穿過連接板上的孔并通過螺母與連接板固定連接；座板包括上座板和下座板，上座板相對于水平地面的位置固定，兩個吊桿的下端順次穿過上座板和下座板并與下座板固定連接；液壓缸置于下座板上，傳感器位于液壓缸的上部，傳感器的上端頂在上座板的下端。?

本實用新型的有益效果是：該車體靜強度復軌試驗工裝能夠滿足伊朗單層客車車體與轉向架連接處吊點布置分散、距離遠的特殊結構要求，完成車體靜強度復軌試驗，而且安裝調整方便。?

附圖說明

圖1是本實用新型單層軌道客車車體靜強度復軌試驗工裝的結構示意圖；?

圖2是本實用新型單層軌道客車車體靜強度復軌試驗工裝的應用示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。?

如圖1所示，本實用新型的單層軌道客車車體靜強度復軌試驗工裝，包括兩個吊座2、兩個連桿3、吊板4、筋板5、螺母6、兩個吊桿7、傳感器8、液壓缸9和座板1；兩個連桿3的下端對應與兩個吊座2的上端轉動連接，兩個吊座2的下端分別固定在吊板4頂面的兩端。?

筋板5沿吊板4的長度方向固定在吊板4的頂面上，吊板4中部的兩側設有連接板4-1，兩個吊桿7的上端分別穿過連接板4-1上的孔并通過螺母6與連接板4-1固定連接；座板1包括上座板1-1和下座板1-2，兩個吊桿7的下端順次穿過上座板1-1和下座板1-2并與下座板1-2固定連接；液壓缸9置于下座板1-2上，傳感器8位于液壓缸9的上部，傳感器8的上端頂在上座板1-1的下端。?

如圖2所示，一輛車的復軌試驗需要在車體兩端分別進行，試驗時，先將非試驗的一端用假臺車將車體架起，試驗的一端采用復軌工裝完成。由于每端車體上共有4個與轉向架連接的吊座，所以試驗時需要采用2套復軌工裝同時完成。在進行車體靜強度復軌試驗時，將圓銷穿入連桿3上端和車體吊裝座上的圓孔內，沿吊板4的長度方向將橫梁10從兩個吊桿7之間穿過，上座板1-1支撐在橫梁10下端面的重心上，當液壓缸9加壓逐漸伸長時，其上端頂起上座板1-1并將橫梁10一起向上頂起，當設置在橫梁10兩端與軌道連接的拉桿拉緊時，橫梁10的上端面與吊板4的下端面不相接觸。隨著液壓缸9逐漸伸長的同時對下座板1-2產生向下的推力，與下座板1-2固定連接的兩個吊桿7將該向下的推力施加在連接板4-1上，隨著液壓缸9繼續(xù)伸長，將通過復軌工裝對車體吊裝座施加豎直向下的力，形成靜強度復軌試驗所需的力，通過傳感器8測量液壓缸9所產生的推力數值，計算出施加在車體吊裝座上的應力大小，從而完成車體靜強度復軌試驗。?

本實用新型的車體靜強度復軌試驗工裝完全符合伊朗單層軌道客車車體靜強度復軌試驗的要求，而且安裝調整方便。?