[實(shí)用新型]便于左、右轉(zhuǎn)向通行的多功能立交橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220195410.2
• 申請(qǐng)日: 2012-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202705836U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹克偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尹克偉
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立交橋，特別是涉及一種便于左、右轉(zhuǎn)向通行的多功能立交橋。

背景技術(shù)

中所周知，目前，在道路交叉口處設(shè)立立交橋來(lái)解決車輛安全轉(zhuǎn)向問(wèn)題，現(xiàn)有的立交橋?qū)哟味啵靸r(jià)高，占地面積龐大。且轉(zhuǎn)向車道為右轉(zhuǎn)車道，如果從橋下車道左轉(zhuǎn)到橋上車道時(shí)，必須向右轉(zhuǎn)一個(gè)苜蓿葉狀的爬坡彎道，才能到橋上車道；如果從橋上車道左轉(zhuǎn)道掉橋下車道時(shí)，也需要過(guò)橋后右轉(zhuǎn)一個(gè)苜蓿葉狀的下坡彎道，才能到橋下車道。同時(shí)，當(dāng)左轉(zhuǎn)車輛在左轉(zhuǎn)后進(jìn)入直行道時(shí)，恰好有車輛右轉(zhuǎn)，很容易在車輛合流處出現(xiàn)堵塞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種層次少，建設(shè)坡度小，耗資少，動(dòng)力消耗少，綜合利用的便于左、右轉(zhuǎn)向通行的多功能立交橋。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：它包括東、西、南、北各向直行車道、左、右轉(zhuǎn)車道和立交橋，其特征在于：所述的東、西方向的直行車道，和南、北方向的直行車道設(shè)置在地面，左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)車道與立交橋的二層相連接，所述的立交橋的中心位置設(shè)置有環(huán)形車道，立交橋的上方設(shè)置有樓宇，立交橋的二層外圍設(shè)置有八角形的人行天橋。

本實(shí)用新型具有：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，層次少，空間利用合理，車流合流處不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，占地面積小，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖

圖2為本實(shí)用新型去掉樓宇的俯視圖

圖3為本實(shí)用新型去掉樓宇的立體圖

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

圖1～圖2為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，其顯示了便于左、右轉(zhuǎn)向通行的多功能立交橋，它包括東、西、南、北各向直行車道，左、右轉(zhuǎn)車道3、4和立交橋5，其特征在于：所述的東、西方向的直行車道1，和南、北方向的直行車道2設(shè)置在地面，左轉(zhuǎn)3及右轉(zhuǎn)車道4與立交橋5的二層相連接，所述的立交橋5的中心位置設(shè)置有環(huán)形車道6，立交橋5的上方設(shè)置有樓宇7，立交橋5的二層外圍設(shè)置有八角形的人行天橋8。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的等同變化與改進(jìn)，均應(yīng)歸于本實(shí)用新型的涵蓋范圍之內(nèi)。