[實(shí)用新型]一種整體成型、韌性優(yōu)良的組合式自行車車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220195304.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202557706U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳戈平;招應(yīng)權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳戈平;招應(yīng)權(quán)
• 主分類號(hào): B62K19/00
• 分類號(hào): B62K19/00
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 李憲賓

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種整體成型、韌性優(yōu)良的組合式自行車車架。

背景技術(shù)：

常規(guī)生產(chǎn)制造自行車車架均采用分段焊接工藝完成，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量難以控制，特別是在焊接部份會(huì)降底車架強(qiáng)度，同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的邊角廢料很多，既增加了生產(chǎn)成本，又造成環(huán)境污染，這種結(jié)構(gòu)的車架剛性非常差，在自行車使用一段時(shí)間后，焊痕處由于受到日曬雨淋、熱脹冷縮的影響，常常出現(xiàn)裂縫，甚至斷裂，其使用壽命很短。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種整體成型、韌性優(yōu)良、使用壽命長(zhǎng)的組合式自行車車架。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種整體成型、韌性優(yōu)良的組合式自行車車架，包括有前叉管、橫梁、座管、立柱、立叉和平叉，前叉管與橫梁一體成型，立叉與平叉一體成型，座管一體成型，立柱一體成型，橫梁與座管、立柱與座管及平叉、立叉與座管都各自通過(guò)緊固件連接在一起。

立柱與座管及平叉、立叉與座管各自通過(guò)螺栓緊固連接。

橫梁與座管通過(guò)折疊器連接。

采用本技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：車架的部分部件一體成型，再通過(guò)緊固件固定連接形成車架，這樣整個(gè)車架就不會(huì)再帶有焊痕，大大提升了車架的整體剛性，完全避免了傳統(tǒng)車架焊痕處出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，同時(shí)可延長(zhǎng)車架的使用壽命。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型整體成型、韌性優(yōu)良組合式自行車車架的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型整體成型、韌性優(yōu)良組合式自行車車架的立體分解圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用專利作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)施例的自行車車架包括有前叉管1、橫梁2、座管3、立柱4、立叉5和平叉6，前叉管1與橫梁2一體成型，立叉5與平叉6一體成型，座管3一體成型，立柱4一體成型，橫梁2與座管3、立柱4與座管3及平叉6、立叉5與座管3都各自通過(guò)緊固件連接在一起。

具體地說(shuō)，在橫梁2上與座管3連接的一端設(shè)有橫梁連接頭21，座管3的前方設(shè)有前連接頭31，后方設(shè)有后連接頭32，下方設(shè)有座管連接座33，立柱4的頂部設(shè)有立柱連接座41，后方設(shè)有立柱連接頭42，在平叉6上與座管3連接的端部設(shè)有平叉連接頭61，在立叉5上與座管3連接的端部設(shè)有立叉連接頭51，座管3的前連接頭31與橫梁連接頭21通過(guò)折疊器連接，這樣橫梁2與座管3可以實(shí)現(xiàn)折疊功能，降低車架的體積，節(jié)約空間。座管連接座33與立柱連接座41通過(guò)螺栓串接固定在一起，立柱連接頭42與平叉連接頭61串接固定在一起，立叉連接頭61與座管后連接頭32串接固定在一起。

本一體壓鑄成型的合金自行車車架，在保證車架機(jī)械強(qiáng)度的前提條件下，大幅度地提升了生產(chǎn)效率降底生產(chǎn)成本，又利于環(huán)境保護(hù)。經(jīng)長(zhǎng)期的道路實(shí)驗(yàn)和有關(guān)檢測(cè)部門(mén)結(jié)果表明，模具整體一次壓鑄成型的合金自行車車架完全合符國(guó)家技術(shù)標(biāo)淮。同時(shí)由于車架是一次性壓鑄成，無(wú)焊接口，使車架結(jié)構(gòu)鋼性大幅度提高使用安全可靠。在當(dāng)今世界環(huán)保節(jié)能大潮下，其具有深遠(yuǎn)的社會(huì)意義和效益。

具有良好鋼性和軔性的鋁鎂合金通過(guò)金屬壓鋳工藝，局部整體模壓成型，組合裝配式的自行車車架。采用本技術(shù)生產(chǎn)的自行車車架，無(wú)任何邊角廢料，在生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的模壓水口可實(shí)時(shí)直接回收投入使用。根本上做到物盡其用、全無(wú)浪費(fèi)的現(xiàn)代先進(jìn)工藝方式。

組合裝配式的自行車車架它實(shí)現(xiàn)了無(wú)焊鏠整體部件一次成型，通過(guò)簡(jiǎn)單的鑼栓緊固組配，即可快速高效率進(jìn)行大批量生產(chǎn)。在節(jié)能、環(huán)保、低碳的產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中具有著非常明顯獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而且采用該技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在超過(guò)正常使用壽命后，通過(guò)極簡(jiǎn)單的熔練即還原成生產(chǎn)原料繼續(xù)使用。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。