[實用新型]一種汽車速度傳感器

有效

• 申請號: 201220195259.2
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN202583232U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 胡進彪
• 申請（專利權）人: 杭州臨安冠峰傳感器有限公司
• 主分類號: G01P3/481
• 分類號: G01P3/481
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新

技術領域

本實用新型涉及一種汽車信號元件，尤其是一種安裝在汽車輪轂單元的速度傳感器。?

背景技術

隨著生活水平的不斷提高，近年汽車行業得到了快速發展，相應的汽車事故隨之增多，因而人們對汽車的安全問題越來越重視；根據國家標準要求，所有的轎車都必須安裝防抱死剎車系統（ABS），而ABS傳感器就是該系統里面起關鍵作用的零件。

ABS傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock?Braking?System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，其中的速度傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，?輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關。該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）,?實現對輪速的實時監控，ABS系統通過接收到的電信號判斷車輛的運動狀態，根據運動狀態給制動系統輸出信號從而來對車輛進行防抱死制動。

現有的速度傳感器為自帶磁性的霍爾元件；存在的問題是：1、需要有很小的感應氣隙（0.3-0.35mm）才能輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓，這樣就要求每個零部件要有很高的精度，才能保證傳感器頭和齒圈之間的感應氣隙，這樣就大大的增加了加工難度和加工成本。2、因為對感應氣隙的靈敏度比較高，工作性能也就不夠穩定。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術的不足，提供一種汽車速度傳感器的改進，該速度傳感器應具有對感應氣隙要求不高、易于安裝的特點，并且生產成本較低。

本實用新型提供的技術方案是：

一種汽車速度傳感器，包括霍爾芯片；其特征在于：所述霍爾芯片的一側還固定一片狀永磁鐵。

所述片狀永磁鐵的厚度為2-4mm。

本實用新型的有益效果是：在霍爾芯片（優選不帶磁性的霍爾芯片）上加一個永磁鐵片（優選磁通量為350-400Gs），此種結構的感應氣隙范圍比較大（0.2-0.8mm）；這樣就很好的解決了加工難度和安裝難度的問題，同時也在原有的成本基礎上降低了15%。

附圖說明

圖1是本實用新型的外形結構示意圖。

圖2是速度傳感器的工作原理示意圖。

具體實施方式

一種汽車速度傳感器，包括霍爾芯片1；其特征在于：所述霍爾芯片的一側還固定一片狀永磁鐵2。所述片狀永磁鐵的厚度為2-4mm；優選磁通量為350-400Gs。（優選不帶磁性的霍爾芯片）。

該速度傳感器的工作原理是：片狀永磁體2的磁力線穿過霍爾元件1通向齒圈（霍爾元件與齒圈之間的間距為感應氣隙H），而齒圈又在隨車輪同步轉動；因此，穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，進而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓，（此信號還需由電子電路轉換成標準的脈沖電壓）ABS系統通過接收到的感應電壓判斷車輛的運動狀態，根據運動狀態給制動系統輸出信號從而來對車輛進行防抱死制動。?