[實用新型]一種兩輪車輛支架

有效

• 申請號: 201220194849.3
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202608935U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 李二闖
• 申請（專利權）人: 李二闖
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種兩輪車輛支架，屬于機械傳動領域。

背景技術

在道路上行駛的兩輪車輛，如：電動車、摩托車等，由于其支架的收起或使用，均需要依靠駕駛人員首先可靠站立后方可進行操作，因此在車輛即將停止或啟動時，若駕駛人員不能可靠站立時，極易發生車輛傾翻的現象，嚴重威脅到行車安全及人員人身安全。同時，兩輪車輛車身均為露天設置，在雨、雪、大風等惡略天氣中，駕駛人員駕駛環境較差，也嚴重威脅了行車及駕駛人員人身安全，但由于支架必須有人工操作，從而嚴重制約了兩輪車輛車身密封處理。因此，為解決當前兩輪車輛所存在的以上不足，迫切需要一種可自動收放的專用支架。

發明內容

本實用新型目的就在于克服上述不足，提供一種兩輪車輛支架。

為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種兩輪車輛支架，由支撐機構、傳動機構、架體及控制機構組成，所述的傳動機構由電動機、齒輪箱及聯軸器構成，電動機、齒輪箱均與架體可靠連接，齒輪箱通過聯軸器與電動機連接，所述的支撐機構由連接軸、支撐架、電磁抱閘及支撐輪構成，電磁抱閘分別與架體及連接軸有效連接，連接軸一端與齒輪箱通過聯軸器連接，另一端與支撐架可靠連接，支撐輪通過軸承安裝在支撐架末端，所述的控制機構由速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅動單元及處理器構成，速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅動單元分別與處理器電氣連接，驅動單元另與電磁抱閘及電動機電氣連接。

支撐輪至少兩個且呈左右對稱分布。

電動機為恒功率電動機。

電動機為恒力矩電動機。

齒輪箱輪蝸桿式齒輪箱。

齒輪箱為錐形齒輪箱。

齒輪箱為同側雙輸出齒輪箱。

本實用新型極大的方便了兩輪車輛停放及啟動，并有效的提高車輛的安全性，同時也為兩輪車全車密封處理提供了必要的前提條件。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的電氣原理框圖。

具體實施方式

如圖1和2所示，一種兩輪車輛支架，由支撐機構、傳動機構、架體1及控制機構組成，其特征在于：所述的傳動機構由電動機2、齒輪箱3及聯軸器4構成，電動機2、齒輪箱3均與架體1可靠連接，齒輪箱3通過聯軸器4與電動機2連接，所述的支撐機構由連接軸5、支撐架6、電磁抱閘7及支撐輪8構成，電磁抱閘7分別與架體1及連接軸5有效連接，連接軸5一端與齒輪箱3通過聯軸器4連接，另一端與支撐架6可靠連接，支撐輪8通過軸承安裝在支撐架6末端，所述的控制機構由速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅動單元及處理器構成，速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅動單元分別與處理器電氣連接，驅動單元另與電磁抱閘及電動機電氣連接。

車輛運行時，當車速低于3-5千米/小時時，支架下落至支撐位置且電磁抱閘進行固定定位，從而實現對兩輪車輛支撐的作用，當車速高于3-5千米/小時時，支架收回至支撐位置且電磁抱閘進行固定定位，確保車輛正常運行，其中3-5千米/小時的車速控制信號可根據實際使用情況及個人習慣通過電位器進行調整。