[實(shí)用新型]大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的輸入行星架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220194666.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN202579970U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建國(guó);王朝陽(yáng);陳榮俊;王金娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/08
• 分類號(hào): F16H57/08;F16H57/04;F03D11/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 程化銘

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的輸入行星架。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比，具有發(fā)電無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，與水力發(fā)電相比，具有基建成本低、占地面積小，維護(hù)保養(yǎng)方便的優(yōu)勢(shì)，尤其是大型水力發(fā)電站，蓄水庫(kù)還容易對(duì)下游造成一定的安全隱患。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件，目前我國(guó)使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用增速齒輪箱一般為整體結(jié)構(gòu)，拆卸困難，一旦出現(xiàn)故障，只能更換總成，造成浪費(fèi)。目前我國(guó)使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用增速齒輪箱主要為1.5MW～2MW等小功率機(jī)型，隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)漸漸不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，2.5MW～3.6MW等大功率機(jī)型開始登上舞臺(tái)。

現(xiàn)有的大功率機(jī)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱一般采用兩級(jí)行星輪系和末級(jí)平行增速級(jí)的結(jié)構(gòu)，屬于大型齒輪箱，其整體重量一般在30噸以上，而大功率機(jī)型的輸入行星架的重量就達(dá)數(shù)噸，組裝比較困難，同時(shí)輸入行星架連接著輸入端，使用工況惡劣，載荷情況極為復(fù)雜，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，這類大型齒輪箱的故障絕大多數(shù)出現(xiàn)在第一級(jí)行星級(jí)，齒輪箱一旦發(fā)生故障，第一級(jí)行星級(jí)各部件很難在高空拆卸下來(lái)，因此，只要出現(xiàn)故障，一般無(wú)法在高空維修，只能整體更換，導(dǎo)致大功率機(jī)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用成本居高不下。因此，安全可靠同時(shí)又輕便的輸入行星架對(duì)于大功率機(jī)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)大功率風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的輸入行星架具有較大的重量和體積，導(dǎo)致加工難度大，出現(xiàn)故障后維護(hù)困難，使用壽命短等一系列問(wèn)題，提供一種新的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的輸入行星架。

本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的輸入行星架，包括同心設(shè)置的聯(lián)接軸、前輻板和后輻板，其特征在于：聯(lián)接軸與前輻板固為一體，前輻板與后輻板之間至少通過(guò)三個(gè)均勻分布的聯(lián)接筋固定連接，相鄰聯(lián)接筋之間的前輻板上設(shè)有行星軸安裝座，安裝座中設(shè)有行星軸拆卸螺孔，與行星軸安裝座對(duì)應(yīng)的后輻板上設(shè)有行星軸安裝孔；聯(lián)接軸的端面上設(shè)有均勻分布的螺紋孔和定位銷孔；聯(lián)接筋中設(shè)有減重孔，所述的減重孔向后延伸并穿越后輻板，后輻板上設(shè)有潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑油道的終點(diǎn)位于后輻板的行星軸安裝孔。

在本實(shí)用新型中：聯(lián)接軸與前輻板之前的連接部位采用大圓角過(guò)渡，所述的大圓角R₁=120mm。

在本實(shí)用新型中：聯(lián)接筋板與前、后輻板的連接處采用大變徑圓角過(guò)渡，所述的大變徑圓角R₂=30~55mm。

在本實(shí)用新型中：前輻板的周邊為向聯(lián)接軸方向的傾斜面。

在本實(shí)用新型中：前輻板與后輻板之間通過(guò)四個(gè)均勻分布的聯(lián)接筋固定連接。

在本實(shí)用新型中：前輻板與后輻板呈正方形結(jié)構(gòu)，正方形的四個(gè)角為弧形過(guò)渡角，連接前后輻板的四個(gè)聯(lián)接筋位于四個(gè)弧形過(guò)渡角，弧形過(guò)渡角的R₃=955mm。

在本實(shí)用新型中：后輻板上設(shè)有四個(gè)潤(rùn)滑油道，各潤(rùn)滑油道的終點(diǎn)位于分別位于后輻板中對(duì)應(yīng)的一個(gè)行星軸安裝孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：由于行星架中的前后輻板采用正方形結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的在內(nèi)齒圈中圓形結(jié)構(gòu)的輻板相比，用材更省，重量更輕，尤其是在聯(lián)接筋中設(shè)有減重孔，將更利于減輕行星架的重量；由于聯(lián)接軸與前輻板之前的連接部位聯(lián)接筋板與前后輻板的連接處均采用大變徑圓角過(guò)渡，可以減小結(jié)合部存在的內(nèi)應(yīng)力；后輻板上設(shè)有潤(rùn)滑油道，較好地解決了行星軸上軸承的潤(rùn)滑問(wèn)題，延長(zhǎng)了行星輪系的使用壽命；由于前后輻板之間通過(guò)聯(lián)接筋固定連接，相鄰接筋之間的前輻板上設(shè)有行星軸安裝座，安裝座中設(shè)有行星軸拆卸螺孔，后輻板上設(shè)有對(duì)應(yīng)的行星軸安裝孔，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，容易加工鑄造；本實(shí)用新型不僅可以降低齒輪箱的生產(chǎn)成本，而且提高了在復(fù)雜載荷情況運(yùn)行的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體效果示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是沿圖2的A-A的剖視圖。

圖中，1、聯(lián)接軸，2、前輻板，3、后輻板，4、聯(lián)接筋，5、行星軸安裝座，6、行星軸拆卸通孔，7、行星軸安裝孔，8、減重孔，9、潤(rùn)滑油道，10、定位銷孔，11、螺紋孔。

具體實(shí)施方式

附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。