[實用新型]一種汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220194586.6
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202628223U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡蓉蓉;史程中;由毅;沈源;袁爽;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會的前進(jìn)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經(jīng)成為人們代步的一種重要交通工具之一。

氣門是發(fā)動機配氣機構(gòu)的重要組成部分，它的功能主要是能使新鮮空氣進(jìn)入、廢氣排出和對氣缸起密封作用。氣門導(dǎo)管與汽缸蓋壓配在一起，對氣門運動起導(dǎo)向作用。目前發(fā)動機進(jìn)排氣門都是采用合金鋼材料制成，氣門的工作條件非常惡劣。首先，發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)，氣門以極高的速度啟閉，同時氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運動，氣門桿與氣門導(dǎo)管之間有頻率極高的摩擦作用，因此要求氣門桿與氣門導(dǎo)管之間具有足夠的潤滑，同時氣門桿也應(yīng)具有足夠高的耐磨強度。但實際上目前氣門桿的潤滑條件非常惡劣，其僅靠配氣機構(gòu)飛濺出來的機油進(jìn)行潤滑，潤滑效果較差，容易造成氣門桿與氣門導(dǎo)管之間摩擦嚴(yán)重而磨損，導(dǎo)致機油進(jìn)入氣缸，引起發(fā)動機燒機油，機油浪費，缸內(nèi)積炭嚴(yán)重，發(fā)動機功率降低。另外，氣門直接與高溫燃?xì)饨佑|，受熱嚴(yán)重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。氣門頭部的熱量需要通過氣門桿傳到缸蓋再傳遞到外界中去，這就要求氣門桿具有足夠高的導(dǎo)熱性能，但現(xiàn)有氣門桿由于自身材料性質(zhì)的限制，往往導(dǎo)熱性能不能滿足實際需求，導(dǎo)致氣門桿頭部溫度過高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種提高氣門桿與氣門導(dǎo)管之間潤滑效果，同時增加氣門桿導(dǎo)熱性能的汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)，該氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi)并在氣門導(dǎo)管內(nèi)做往復(fù)直線運動，在氣門導(dǎo)管的內(nèi)壁上沿氣門導(dǎo)管的軸向開設(shè)有若干個存儲用于潤滑氣門桿和氣門導(dǎo)管之間潤滑油的環(huán)形儲油槽。

本汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)在氣門導(dǎo)管的內(nèi)壁上沿氣門導(dǎo)管的軸向開設(shè)有若干個存儲用于潤滑氣門桿和氣門導(dǎo)管之間潤滑油的環(huán)形儲油槽，氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)做往復(fù)直線運動時，會帶出部分油液進(jìn)行潤滑，在氣門導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有環(huán)形儲油槽，可以減少氣門導(dǎo)管與氣門桿的磨損面積，進(jìn)而減少氣門的磨損。

在上述的汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)形儲油槽的槽口正對于氣門桿上。這樣設(shè)置的目的是促進(jìn)氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的潤滑。

在上述的汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)中，所述的環(huán)形儲油槽在氣門導(dǎo)管內(nèi)壁上間隔開設(shè)有五個。

在上述的汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)中，所述的相鄰的兩個環(huán)形儲油槽間隔距離相同。這樣設(shè)置的目的是使氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)潤滑均勻。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)在氣門導(dǎo)管的內(nèi)壁上沿氣門導(dǎo)管的軸向開設(shè)有若干個存儲用于潤滑氣門桿和氣門導(dǎo)管之間潤滑油的環(huán)形儲油槽，該環(huán)形儲油槽內(nèi)存儲潤滑油使氣門桿在氣門導(dǎo)管中運動時具有良好的潤滑環(huán)境，降低氣門桿和氣門導(dǎo)管的磨損，提高發(fā)動機運行的高效性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、氣門桿；2、氣門導(dǎo)管；3、環(huán)形儲油槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本汽車氣門桿的潤滑結(jié)構(gòu)主要由氣門桿1和氣門導(dǎo)管2組成，該氣門桿1設(shè)置在氣門導(dǎo)管2內(nèi)并在氣門導(dǎo)管2內(nèi)做往復(fù)直線運動，在氣門導(dǎo)管2的內(nèi)壁上沿氣門導(dǎo)管2的軸向開設(shè)有五個存儲用于潤滑氣門桿1和氣門導(dǎo)管2之間潤滑油的環(huán)形儲油槽3，實際制造時，每個環(huán)形儲油槽3的槽口正對于氣門桿1上，能促進(jìn)氣門桿1與氣門導(dǎo)管2之間的潤滑。為了氣門桿1在氣門導(dǎo)管2內(nèi)潤滑均勻，相鄰的兩個環(huán)形儲油槽3間隔距離相同。

環(huán)形儲油槽3內(nèi)存儲潤滑油使氣門桿1在氣門導(dǎo)管2中運動時具有良好的潤滑環(huán)境，降低氣門桿1和氣門導(dǎo)管2的磨損，提高發(fā)動機運行的高效性和穩(wěn)定性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。