[實用新型]電加熱層以及具有電加熱層的面板元件、電加熱玻璃、汽車用多層窗玻璃和建筑用窗玻璃

有效

• 申請號: 201220194033.0
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202841572U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 歲波
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃公司
• 主分類號: H05B3/84
• 分類號: H05B3/84;H05B3/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 朱勝;陳煒

技術領域

本實用新型涉及一種汽車、建筑等領域使用的具有電加熱層的玻璃，尤其涉及電加熱層結構、具有電加熱層的面板元件。?

背景技術

目前，在裝潢領域人們對玻璃的進行加熱的需求日益增加。現有為了提高玻璃的溫度，在玻璃板層之間設置導線，所述導線與電源相連，加熱玻璃用以在較冷的氣候下除霧和融化玻璃上的冰雪是特別有用的。?

現有電加熱玻璃主要是將電阻絲直線均勻的分布在兩層或多層玻璃中間，具有加熱均勻，玻璃透光度高，利于大批量生產的特點。?

專利文獻CN1640196A中公開了一種具有電加熱層的玻璃，如圖1所示，鋼化窗玻璃2的面板元件1的上面設置有總的表面導電涂層3，所述導電涂層3通過電纜8向電極7加電壓而加熱；其中導電涂層3的部分區域由分離線9、10電分離，分離線9、10端部具有凹部11，用于避免在端部區域過度的電流密度。導電涂層3的內表面區域由至少一條周邊分離線4與導電涂層3的外部邊緣區域5電分離；電極7安置在由分離線4圍繞的表面區域內，且所述電極7通過分離線6電分離。?

圖2是專利文獻CN1640196A中公開了另一種具有電加熱層的玻璃，如圖2所示，鋼化窗玻璃2的面板元件1的上面設置有總的表面導電涂層3，所述導電涂層3同圖1一樣是通過電纜8向電極7加電壓而加熱；導電涂層3的內表面區域由至少一條周邊分離線4與導電涂層3的外部邊緣區域5電分離；電極7安置在由分離線4圍繞的表面區域內，其中電極7靠近鋼化窗玻璃2的一側邊，且所述?電極7的長邊平行于該側邊，兩電極7之間的間隙很大，容納了兩條主分離線10，在兩條主分離線之間也存在電流路徑（電流從一電極傳導至另一電極所經過的路徑）。但是，目前采用電加熱層的玻璃，由于電加熱層的表面電阻較高，對于要加熱的大尺寸窗玻璃或長電流路徑而言，在任何情況下都要求較高的供電電壓，該供電電壓在任何情況下都大于車輛中通常的車載電壓。且采用上述專利文獻中所公開的，在圖1中所述電加熱層中分離線的設置方式還會造成在大尺寸玻璃上只存在一條電流路徑，造成加熱不均勻及加熱效率低的問題；為了提高加熱的均勻性，會想到如圖2所示設置多級別分離線，但是隨著級數的增多，各級別的電流路徑的長度相差會越來越大，同樣會造成加熱不均勻及加熱效率低的問題。?

實用新型內容

本實用新型解決的問題是提供一種電加熱層結構、具有電加熱層的面板元件，在改善玻璃加熱均勻性的同時還提升了加熱效率。?

為解決上述問題，本實用新型提供一種電加熱層，包括：導電涂層；第一電極和第二電極，所述第一電極靠近導電涂層第一側邊，所述第二電極靠近導電涂層第二側邊，第一側邊與第二側邊是相鄰邊；所述導電涂層上具有主分離線，所述主分離線的一邊與所述第一側邊基本垂直；所述第一電極和第二電極之間具有間隙，所述間隙位于第一側邊上；所述主分離線的一端位于間隙內，使第一電極和第二電極分離，在兩電極之間具有不流通電流的區域；沿主分離線的長度方向的確定路徑形成主電流路徑的至少一部分。?

可選的，所述主分離線呈倒L字形，包括直線段或波浪線段或鋸齒線段。?

可選的，所述導電涂層上還包括根據與所述第二側邊距離遠近依次排布的N組級別分離線，第1組級別分離線距離第二側邊最近，其中N為正整數。?

可選的，所述級別分離線包括直線段或波浪線段或鋸齒線段。?

可選的，所述N組級別分離線中相鄰的兩級別分離線之間形成電流路徑。?

可選的，所述級別分離線呈1字形或正Z字形或倒L字形或倒Z字形。?

可選的，所述第一電極為一體式或分段式。?

可選的，當第一電極為一體式時，所述導電涂層上還包括根據與所述第二側邊距離遠近依次排布的N組輔助分離線，第1組輔助分離線位于第一電極和第二電極之間的間隙內，且連接第一電極和第二電極。?

可選的，當第n組級別分離線為倒L字形時，倒L字垂直于第一側邊的邊垂直連接第n+1組輔助分離線，其中1≤n≤N。?

可選的，當第n組級別分離線為倒Z形時，第n-1組級別分離線為倒L字形或1字形，其中2≤n≤N。?

本實用新型還提供一種具有電加熱層的面板元件，包括：玻璃，位于玻璃表面的電加熱層。?

本實用新型還提供一種具有電加熱層的電加熱玻璃，包括：兩塊外層玻璃，和位于外層玻璃之間的電加熱層。?

本實用新型還提供一種具有電加熱層的汽車用多層窗玻璃。?