[實用新型]一種車轂壓制設備

有效

• 申請號: 201220193786.X
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN202803829U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 尤飛君;張愛平
• 申請（專利權）人: 蕪湖寶德輪業有限公司
• 主分類號: B21D1/00
• 分類號: B21D1/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本實用新型涉及一種車轂壓制設備。?

背景技術

車轂是車輪的骨架，是汽車零部件中重要的一個環節，車轂是通過高溫壓制成型的，但是，車轂在被加工過程中，容易造成其上沿1的不平整，而當車轂加工完成后，由高溫壓制設備中出來，冷卻后，對其上沿1進一步加工相對較為不便，費時費力，亟待改進。?

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提出一種車轂壓制設備，利用輪轂處于未被冷卻狀態時對之進行壓平，不僅效果好，而且節能。?

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種車轂壓制設備，包括支架、壓力系統、傳輸裝置，所述支架包括頂板、底板、固定支撐在所述頂板和所述底板之間的四根立柱，所述壓力系統固定連接所述頂板，由所述壓力系統驅動的壓軸前端固定壓板，固定在所述底板上的底座處于所述壓板正下方，所述傳輸裝置可將處于高溫狀態下的輪轂輸送至所述底座上。?

所述壓力系統為液壓系統。?

基于以上技術方案的公開，本實用新型具備如下有益效果：?

本實用新型在實際使用過程中，輪轂從高溫壓制設備中取出，由傳輸裝置將還未冷卻的輪轂輸送到底座上，此時的輪轂具備較好的可塑性，將輪轂置于底座上之后，啟動壓力系統，壓力系統驅動壓軸，壓軸帶動前端的壓板，壓板?壓在輪轂上，由于輪轂具備較好的可塑性，通過壓板對輪轂進行擠壓，可以很容易便將輪轂的上沿壓平，利用輪轂處于未被冷卻狀態時對之進行壓平，不僅效果好，而且節能。?

附圖說明

圖1是實施例1結構示意圖；?

其中：1、上沿；2、壓力系統；3、頂板；4、立柱；5、壓板；6、壓軸；7、底座；8、底板；9、輪轂；10、傳輸裝置。?

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案：?

實施例1?

提出一種車轂壓制設備，包括支架、壓力系統2、傳輸裝置10，支架包括頂板3、底板8、固定支撐在頂板3和底板8之間的四根立柱4，壓力系統2固定連接頂板3，由壓力系統2驅動的壓軸6前端固定壓板5，固定在底板8上的底座7處于壓板5正下方，傳輸裝置10可將處于高溫狀態下的輪轂9輸送至底座7上。壓力系統2為液壓系統。?

實際使用過程中，輪轂9從高溫壓制設備中取出，由傳輸裝置10將還未冷卻的輪轂9輸送到底座7上，此時的輪轂9具備較好的可塑性，將輪轂9置于底座7上之后，啟動壓力系統2，壓力系統2驅動壓軸6，壓軸6帶動前端的壓板5，壓板5壓在輪轂9上，由于輪轂9具備較好的可塑性，通過壓板5對輪轂9進行擠壓，可以很容易便將輪轂9的上沿1壓平，實施例1利用輪轂9處于未被冷卻狀態時對之進行壓平，不僅效果好，而且節能。?

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，?根據本實用新型的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。?