[實用新型]一種車門玻璃導軌及車輛有效
| 申請號: | 201220193716.4 | 申請日: | 2012-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN202578276U | 公開(公告)日: | 2012-12-05 |
| 發明(設計)人: | 魏超;李向東;劉安策 | 申請(專利權)人: | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | E05D13/00 | 分類號: | E05D13/00;B60J1/00 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;安利霞 |
| 地址: | 100021 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車門 玻璃 導軌 車輛 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車技術領域,特別涉及一種車門玻璃導軌及應用該車門玻璃導軌的車輛。
背景技術
現有的汽車玻璃導軌,由于結構限制,需要將玻璃導軌設計為上下兩段,下段通過緊固件緊固在車門鈑金上。對于下段導軌上安裝的玻璃密封條一般存在如下兩種固定防搓動脫槽的形式:
1、上下兩段密封條通過接角連接在一起,利用上段密封條防止下段密封條搓動脫槽。
2、密封條通過粘結劑粘貼在玻璃導軌上,利用粘接劑防止密封條搓動脫槽。
兩種固定形式缺陷如下:
1、上下兩段密封條增加接角,需增加接角模具費用及密封條單件成本,且密封條安裝時需將手伸入車門內外板之間進行盲裝,既影響裝配節拍又不能保證密封條裝配到位。
2、利用粘接劑將密封條粘接,可以保證裝配質量但仍需要增加粘接劑成本及粘接工位,且在汽車較復雜的工作環境下,存在長時間復雜環境應用下粘接劑失效的可能性。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種車門玻璃導軌密封條限位結構,解決現有技術中密封條隨玻璃升降過程中發生搓動脫槽的問題,且同時保證密封條安裝到位。
針對上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:一種車門玻璃導軌,包括導軌主體以及連接在所述導軌主體上的密封條,所述導軌主體上設有用于防止所述密封條從所述導軌主體中脫離的限位結構。
進一步的,所述限位結構為所述導軌主體的一端向上翻折形成的翻邊結構。
進一步的,所述翻邊結構的高度比所述密封條底部的厚度高0.5mm~1mm。
進一步的,所述翻邊結構與所述導軌主體連接處設置為圓角。
進一步的,所述圓角半徑不大于0.5mm。
進一步的,所述翻邊結構為一次沖壓成型。
本實用新型還提供一種車輛,包括車窗,所述車窗上連接有上述車門玻璃導軌。
本實用新型的有益效果是:本實用新型玻璃導軌相比現有技術,結構簡單,成本低,使用方便,避免了密封條盲裝造成的節拍損失及密封條安裝不到位的質量問題;本實用新型限位結構與導軌主體為一體成型,不存在汽車使用過程中由于環境復雜等條件造成的使用壽命低的問題。
附圖說明
圖1表示本實用新型玻璃導軌主體結構示意圖;
圖2表示本實用新型玻璃導軌結構示意圖;
圖3表示圖2的A-A向截面示意圖;
圖4表示本實用新型玻璃導軌與玻璃的使用狀態示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型結構和原理進行詳細說明,所舉實施例僅用于解釋本實用新型,并非以此限定本實用新型的保護范圍。
如圖1和圖2所示,本實用新型提供一種車門玻璃導軌,包括用于容納車門玻璃邊緣的導軌主體1以及連接在所述導軌主體1上、引導并保持所述車門玻璃在所述導軌主體中位置的密封條2,所述導軌主體1上設有用于防止所述密封條從所述導軌主體中脫離的限位結構3。
采用上述限位結構3可以有效的防止所述密封條2隨著玻璃升降過程中與所述導軌主體1發生搓動脫槽從而導致玻璃升降不穩定的現象。
所述限位結構的結構形式可以有多種,也可以設置在所述導軌主體1的任意位置上,只要可以實現對所述密封條2進行限位,且在隨著玻璃升降的過程中防止所述密封條2與所述導軌主體1發生搓動脫槽現象即可。優選的,本實施例中,所述限位結構為所述導軌主體1的一端向上翻折形成的翻邊結構。結構簡單,容易實現,且成本低。
優選的,所述翻邊結構的高度H比所述密封條底部的厚度高0.5mm~1mm,即圖3中的h為0.5~1mm。有效的對所述密封條2進行限位,且不會影響玻璃在導軌中的升降。
優選的,所述翻邊結構與所述導軌主體1連接處設置為圓角。
為了避免因為圓角半徑過大而影響所述限位結構3的限位效果,所述圓角的半徑應盡可能小。優選的,本實施例中,所述圓角半徑R不大于0.5mm(實際操作中,所述圓角半徑不為0)。
優選的,所述翻邊結構為一次沖壓成型。如圖3所示,所述翻邊結構的高度H與所述導軌主體1的一端的缺口的長度L相一致。避免由于環境復雜等因素造成的限位結構使用壽命低的問題。
本實用新型還提供一種車輛,包括車窗,所述車窗上連接有上述車門玻璃導軌。
如圖4所示,實際操作中,所述限位結構3的位置要處于玻璃4的下極限位置以下,保證玻璃由于裝配原因可能偏于一側壓緊的情況下,也無法接觸所述限位結構3,從而保證所述限位結構在實現其限位功能的同時,避免在玻璃4升降時與玻璃4發生碰撞,出現異響的問題。
以上所述為本實用新型優選實施方式,應當指出,對與本領域普通技術人員來說,在不脫離本實用新型所述原理的前提下,還可以作出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范圍。
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