[實用新型]快速鐵路貨車轉向架

有效

• 申請號: 201220193656.6
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202541557U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 劉寅華;王晉剛;翟鵬軍;楊文朋;劉明尚
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61F5/04
• 分類號: B61F5/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車轉向架，尤其是一種時速可達160公里的整體構架式和搖動臺結構形式的快速鐵路貨車轉向架。

背景技術

鐵路車輛轉向架主要有三大件式轉向架和構架式轉向架。其中，三大件式轉向架的抗菱剛度小、簧下質量大且不能夠安裝盤形制動器等顯缺點，其運行速度不超過120km/h，而構架式轉向架則具有抗菱剛度大、簧下質量小等優點，構架式轉向架的動力學性能明顯優于三大件式轉向架。

目前鐵路客車轉向架具有速度160km/h，軸重不大于18t的特點，但是由于貨車具有空車和重車工況，其載重量變化相對較大，而客車的載重量變化相對較小。再者由于客車轉向架成本較高，因此并不能直接利用客車轉向架運用于快速貨運。

中國專利ZL01275171.5(公開號CN?2517641Y),?ZL200620034959.8(公開號CN?200945865Y)，分別公開了一種“高速貨車轉向架”和“快速鐵路貨車轉向架”該兩種轉向架都采用整體構架加搖枕的結構模式，其軸箱懸掛系統采用鋼圓彈簧、橡膠堆和油壓減振器的組合，二系懸掛系統采用橡膠堆加搖枕的結構形式，采用每軸兩個制動盤的單元制動系統。中國專利ZL200720063538.2(公開號CN201068149Y)公開了一種?“一種鐵道車輛用高速貨車轉向架”，其采用由搖枕和側架組成的具有一定抗菱剛度的H形構架，一系采用金屬液復合彈簧，并在一系軸箱懸掛形成擺動機構。

以上三種鐵路貨車轉向架的心盤都是采用了平面心盤結構，而平面心盤難以獲得高速運行時較穩定的回轉阻力矩；且上述三種轉向架的一系、二系懸掛結構都是采用了橡膠或金屬液體復合彈簧技術來調配一系和二系懸掛的垂向、橫向、縱向定位剛度值，但是由于目前國內在橡膠或金屬液體復合彈簧領域研發相對滯后，所以難以實現所需的懸掛系統定位剛度值，上述原因最終導致上述三種轉向架在高速運行時動力學性能指標不佳。

中國專利ZL20102030035.4公開了一種快速鐵路火車轉向架，其包括輪對組成、構架組成、軸箱懸掛系統、搖枕組成、制動系統組成，構架組成通過軸箱懸掛系統坐落于兩組輪對組成之上；搖枕組成通過垂直吊桿與構架組成相連接；在搖枕組成的中部通過阻尼裝置與構架組成在橫向方向上連接；構架組成上設有兩個搖枕安全吊，制動系統為單元式夾鉗式制動系統，其通過設在構架組成上的制動裝置吊座安裝于構架組成的內側；在構架組成之上安裝有一個稱重裝置，在每個輪對組成的一端裝有防滑器。該轉向架沒有采用縱向牽引拉桿和縱向止擋，其縱向力傳遞只能通過吊桿來實現，不僅使得轉向架的縱向力傳遞不合理，也會造成吊桿系統本身的磨耗加劇。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種滿足運行速度達到160km/h，軸重不大于18t，適用于鐵路快速貨運的快速鐵路貨車轉向架。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種快速鐵路貨車轉向架，包括構架組成和搖枕組成，搖枕組成通過吊桿系統與構架組成實現垂向連接，所述構架組成內側設置有縱向止擋，搖枕組成中的心盤為球面心盤。

所述吊桿系統與構架組成和搖枕組成之間的連接采用剛性連接結構或彈性球鉸結構。

所述剛性連接結構包括吊桿和吊桿圓銷，吊桿圓銷穿過吊桿兩端的孔，且吊桿的孔和吊桿圓銷采用球面配合結構，吊桿圓銷端部為長圓孔結構，吊桿圓銷和構架組成的吊桿座通過圓銷插入吊桿圓銷端部的長圓孔銷接在一起，使其沒有相對轉動。

所述球面心盤為分體式結構。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

搖枕組成采用了球面心盤結構，且球面采用分體式結構，可以方便調整心盤距軌面的高度。

搖枕和構架垂向間采用吊桿組成連接，且剛性吊桿結構采用的球面襯套和球面圓銷相配合的結構，可以有效的減少襯套和吊桿圓銷之間的非正常磨耗，且吊桿圓銷和吊桿座之間沒有相對轉動，避免了磨耗。采用彈性球絞結構時，則有可以消除此結構的所有磨耗，減小維修工作量。

轉向架搖枕和構架之間的縱向力傳遞通過外置式的牽引拉桿裝置來實現，且縱向拉桿裝置斜對稱布置在構架組成側梁下方，其兩端設計為橡膠球鉸結構，使得整體結構簡單。同時為避免牽引拉桿裝置失效而不能傳遞縱向力載荷，在搖枕和構架之間設置了安全止擋，其和縱向牽引拉桿一起，共同構成了轉向架的縱向力傳遞系統，大大提高了轉向架縱向力傳遞的可靠性。

本實用新型快速貨車轉向架適用于中國鐵路既有線路，滿足最高運行速度160km/h，軸重18t的要求。可運用于快速棚車及快速集裝箱平車等。