[實用新型]自動車床主軸結構

有效

• 申請號: 201220193529.6
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202591625U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 沈雨;李艷
• 申請（專利權）人: 上海萊必泰精密機電有限公司
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00;B23Q3/12
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本實用新型涉及一種車床機構，具體涉及一種主軸箱移動式車床結構。

背景技術

傳統的自動車床主軸主要用于一般回轉體零件的夾持和驅動，相對特點是結構簡單，但是沒有自動送料和夾持功能，主軸的自動化程度偏低，但是基本可以滿足一般簡單外形零件的加工。

隨著近幾年各種復雜表面小零件需求的迅速發展，市場競爭越來越嚴重，所以對復雜表面小零件制造的時間和精度又提出了新的要求，傳統的加工裝置已經不能適應市場需求了。

實用新型內容

本實用新型針對現有車床沒有自動送料和夾持功能，自動化程度低的問題，而提供一種自動車床主軸結構。該結構能夠克服現有技術的不足之處，且其結構優化，可提高生產效率，能較大降低生產成本。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

自動車床主軸結構，包括主軸箱、水套、定轉子、軸承座體、編碼器、制動裝置、松刀套、拉丁、尾座、芯軸、撥叉滾子、撥叉桿、松刀氣缸、軸承、彈簧、主軸夾頭和推桿，所述主軸箱固定在車床的托板上，所述芯軸穿設在主軸箱中，所述水套、定轉、軸承座體和軸承安裝在主軸箱內部形成支撐芯軸的機構，所述尾座套設在芯軸的尾端，并主軸箱相接，所述制動裝置設置在尾座上，并與芯軸配合，所述主軸夾頭通過彈簧可移動的安置在芯軸前端，所述松刀氣缸安置在主軸箱外部，其動作端通過撥叉桿連接撥叉滾子，所述撥叉滾子與松刀套配合，所述松刀套安置在芯軸上，并與安置在芯軸內的推桿的一端配合，所述推桿的另一端與彈簧配合，所述編碼器安置在芯軸上。

根據上述方案形成的自動車床主軸結構是內藏式主軸，無需外部電機驅動，主軸結構可以自動松夾工件、可以任意方向定位，做剛性攻絲。

再者，本實用新型的結構優化又簡潔，工藝性好，尤其是自動工作狀態，工件可以自動夾持和放松，大大減少加工輔助時間，而且可以根據不同刀具加工各種外形，不局限于回轉體零件，可以銑平面，打孔攻絲等，是理想的復雜小零件加工母機的主軸。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本實用新型提供的自動車床主軸結構，為內藏式主軸，無需外部電機驅動，并且主軸結構可以自動松夾工件和任意方向定位。

參見圖1，本實用新型提供的自動車床主軸結構，主要包括主軸箱1、水套2、定轉子3、軸承座體4、編碼器5、制動裝置6、松刀套7、拉丁10、尾座8、芯軸9、撥叉滾子11、撥叉桿12、松刀氣缸13、軸承14、彈簧15、主軸夾頭16和推桿18。

其中，主軸箱1固定在車床的托板上，而芯軸9穿設在主軸箱中。

水套2、定轉子3、軸承座體4和軸承14安裝在主軸箱內部相應位置，它們相互配合形成支撐芯軸的機構，該機構能支撐起芯軸9并能高精度回轉。

尾座8套設在芯軸9的尾端，并主軸箱1相接。

制動裝置6設置在尾座8上，并與芯軸9配合。

主軸夾頭16通過彈簧15可移動的安置在芯軸9前端。

松刀氣缸13安置在主軸箱1外部，其動作端通過撥叉桿12連接撥叉滾子11，而撥叉滾子11與松刀套7配合。

松刀套7安置在芯軸9上，其與安置在芯軸內的推桿18的一端配合，推桿18的另一端與彈簧配8合。

編碼器5安置在芯軸9上。

根據上述方案形成的自動車床主軸結構，其具體運行過程如下(參見圖1)：

1、機床處于上料狀態時，松刀氣缸13伸出帶動撥叉桿12，撥叉桿12連接撥叉滾子11迫使松刀套7后移，松刀套7使拉丁10張開，拉丁10頂住推桿18，推桿18推動彈簧15前移迫使主軸夾頭16前移并松開，這時主軸處于張開狀態，機床外部送料機構可以根據指令向前送工件17。

當工件17送到指定位置后，松刀氣缸13收回帶動撥叉桿12，撥叉桿12連接撥叉滾子11迫使松刀套7前移，這時彈簧15自動復位推動推桿18后移使工件17處于夾緊狀態，自動上料完成，機床可以啟動加工程序。

2、機床處于加工狀態時，如果程序需要在工件17的某一個面作銑削加工，這時制動裝置6伸出頂住芯軸9使其固定在指定位置，制動裝置6的制動力可以克服加工時的切削力。

當完成銑削加工后，制動裝置6收回，主軸處于自由狀態，可以做一般的回轉加工。